“斯柯达联手上汽大众，打造中国特供的多用途跨界车”

特别提供的车对我们来说已经不是陌生的了。 无论是日系还是德国系，都有很多特别提供车。 其中大众特别提供的车最多。 特供车型，顾名思义就是比较特定的国情和政策，专门设计特定国家和地区的车型。

柯达首次从上汽大众这个大家庭中独立出来。 独立的利益是拥有越来越多的自主权利开发全新的车，特别供应车当然也包括在内。 但是柯达的进度确实不慢，独立不久就打了特注车的算盘。 当然是开玩笑，柯达肯定早就想好了。

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不，上汽大众社长陈贤章和柯达汽车管理董事会主席梅博纳在柯达总部，签署了合作谅解备忘录。 双方计划为中国市场开发新型多用途跨界车( cuv )，为中国市场开发基于柯达a+级suv kodiaq的衍生车。 另外，双方同意在新能源汽车行业开展广泛的合作。

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根据 备忘录，上汽大众将与柯达合作推出两款新车。 柯达的产品矩阵目前有夏普、速度派等多种轿车产品，但在suv行业只发售了一种，实际上在suv行业中空之间会很大。 另外，对柯达来说，中国仍然是最重要的市场。

a+级suv是迄今为止发布的vision s概念车量产版模式，未来将实现国产。 衍生车型基于kodiaq制作，有望成为跨界suv。 另外，cuv是多用途轿车，该车型可以更好地满足3-5线城市和年轻人的费用者诉求。 在我看来，cuv作为柯达的新车型分类非常有战术意义，根据定位不同，可以抢占很多自主企业品牌市场。

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(/h ) )柯达表面上远离了大众，但仍然有上千个联系。 日前，上汽集团、大众集团、柯达汽车共同签署合作协议，进一步加强新能源汽车与其他创新产品行业的合作，增强柯达在中国市场的竞争力。 未来五年，上汽大众将投资约150亿元人民币开发柯达企业品牌新能源汽车和suv等多种新型汽车。

柯达汽车管理董事会主席梅博纳此前曾表示:“关于电动汽车，柯达将于2019年推出插电式混合动力速派。 之后，新的a+级SUV(visions量产版)也将发售插入式混合动力版，并于2019年发售”。 此外，在有限购的城市，柯达将提供电动汽车。 这就是柯达应对中国市场结构和经济变化的战略。

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柯达今年在国内的表现其实非常好，上汽柯达7月份的销量达到22，670辆，比去年同期的18，197辆增加了24.5%。 柯达企业品牌达到了上汽大众总销售额的16.7%。 可见，柯达企业品牌已经成为上汽大众市场表现的重要组成部分。 这些都表明柯达不是大众，而是能为上汽大众开辟疆拓土的重要力量。

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我个人喜欢上汽大众和柯达之间的柯达这个企业品牌。 柯达的设计更有个性，同时也变得年轻了。 大众必须看起来有点老，可能更受70多岁和80多岁的喜爱。 柯达应该以年轻的市场为中心。

上汽大众和柯达的合作将进一步深化，不仅逐渐实现本土化，在新能源行业也将迅速发展。 将来，柯达将在上汽大众的协助下，推出越来越多的新车，帮助其在中国获得更好的市场表现。

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