“领克携手高德 渴望实现汽车智能化”

连接器01已经上市。 15.88万-20.28万元的价格，表明了连接器面对合资企业品牌车型挑战的决心，也体现了连接器对产品质量的充分信心。 “个性、开放性、互联性不仅引领着企业品牌的核心价值，在一定程度上也代表着未来世界年轻一代汽车顾客对汽车产品和汽车服务的呼声。 我们不仅要打造中国的高端企业品牌，还要着眼于全球市场。 ”上市活动的第二天，领克汽车(中国)销售有限企业常务副总经理易寒与高德汽车事业部总裁韦东共同接受媒体采访，易寒这样说道。

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(/h ) )瓶颈备受期待，这一点笔者在瓶颈01的试乘体验中充分感受到。 相比之下，笔者更在意为什么瓶颈在众多合作伙伴中，选择与唯一的黄金地图共同接受媒体采访的细节。 奈克想向外传发出什么样的信号，或者与黄金地图携手，到底给奈克带来了什么？

最标准的答案是领克全系标配的高德地图车机版。 实际体验中，这种互联网化的车载导航具有黄金自身拥有的实时路况、交通拥堵避免、明星语音、手机互联等亮点功能。 更重要的是，黄金和瓶颈根据车型本身进行了大量的定制开发，带来了手机导航无法实现的体验。

这种深度定制主要包括基于惯导系统的准确定位、导航新闻的多画面显示、前灯信号的联动。 以上各功能与车型相关的数据接口的开放有关。 对这方面谨慎的汽车企业来说，这种开放的足见领克在互联智能方面的决心也足以证明这次与高德地合作的深度。

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在发售活动之前，韦东向媒体明确表示，双方的合作实际上在短时间内得到了明确落实。 “瓶颈是网络化和智能化的目的和理念与高德非常一致，所以双方的合作是有道理的。 ”

在双方深入合作的基础上，领克01的导航系统提出了很好的成绩单。 体验过的媒体说:“真的可以扔掉手机支架。”

而且，从双方合作的前景来看，高德给领克带来的，不仅仅是这些。

目前，智能化正在使汽车从单纯的移动工具向提供移动服务的平台转变。 另外，无论是导航、音乐、社会交流还是支付，驾驶场景下的各种网络服务都是根据地图的位置提供的。 客户可能不容易使用汽车支付系统买衣服，但自然会使用汽车支付系统自动支付停车费和过路费。

当然，要实现这些服务，必须能够理解客户的诉求和发现其内在，并在地图和位置的相关技术上提供有效的应对措施。 这是因为光靠汽车公司是无法实现的。

互联网企业可以帮助汽车公司处理这些顾客的诉求。 “黄金和瓶颈在一起，是智能化的汽车企业和智能化的支撑单位的组合，瓶颈拥有以前从欧洲传入汽车产业的基因，寻求智能化的驱动力和力量支撑，不忘融合世界最好的两种资源，这 ’韦东想。

在这样的背景下，黄金显然是瓶颈的最佳合作伙伴。 高德是一家地图公司，在地图行业深耕十多年。 另外，作为阿里巴巴集团的一员，高德又是互联网大数据企业，拥有阿里巴巴集团的生态支持，对客户的诉求有很深的了解。

在采访中，韦东在领克01表示，高德将与领克合作实现功能在线化，下一步将配合场景提供越来越多的在线化服务。 这意味着与高德合作，给领克带来的不仅是导航产品，将来提供在线化服务的可能性也越来越大。

为了实现汽车智能化的目标，“这不是公司要考虑的问题，而是领域要考虑的事情。 领域排名靠前的公司在达到自己能力的同时，一定非常相信智能化的方向。 ”。 韦东认为，未来汽车公司和网络公司携手夺天下是必然的。 从这个角度来看，高德和领克的合作，确实是一次有益的尝试，具有示范意义。

国内的大规模招聘人员和客户对智能功能的喜好，形成了世界领先的网络公司。 正如寒酸所说，瓶颈是着眼于全球市场的企业品牌。 领克聚集了博世、哈曼、马牌等世界优秀的汽车供应商，提供给中国顾客。 此外，还将向世界客户展示新闻网络公司在车载服务方面的成果。 这一步不仅属于瓶颈和黄金，也属于中国汽车。

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