“保时捷中国战术 国产并非明智之举”

国产价格下降和量产化的特点是没错的，特别是保时捷在中国高关税和平行进口对价格的影响正在加剧。 当然，国产确实是把双刃剑，但保时捷有大众国产化的基础和经验，可以将这方面的风险降到最低。

本报记者何芳王欣广州北京说:“并不是所有中国制造的豪华汽车企业品牌都那么成功，对我们来说也是一个教训。 生产相关的问题不是由我决定的，如果不是，我认为不在中国制造比较明智。”

11月20日，在保时捷提出能否国产的问题时，保时捷中国总裁方智勇做出了这样的回答。 此前有消息称，保时捷有可能在上海大众生产。

值得一提的是，在中国豪华车增长放缓的大背景下，保时捷逆势上涨，前10个月交付新车49190辆，比去年同期增长37%。 另一方面，保时捷在全球市场备受瞩目，全球销量超过19万辆，比去年同期增长27%。 截至11月19日，保时捷在全球销售约20万辆汽车，超过了去年的整体销量。

值得注意的是，大众集团新任首席执行官穆勒在新出现之前是保时捷企业的首席执行官，穆勒担任大众之后，会对保时捷未来的快速发展产生什么样的影响？ 保时捷中国的战术如何提速？ 保时捷在中国生产吗？ 这是关系到保时捷全球快速发展战术的重要问题。

另一方面，大众的“美国排放门”无疑会加速整个大众集团对中国市场的进一步信任，而保时捷在中国豪华车市场的逆势推进，为保时捷在中国市场的高速发展打下了铺垫。

国产不明智吗？ / S2// h /

目前保时捷在中国的销量占全球总额的25%，中国已经成为保时捷在世界销量最大的单一市场，是保时捷的热门车型——macan最大的营销市场，以及911、boxster

根据保时捷目前在中国市场的成绩，到今年年底卖出近6万辆应该没问题，这个销量一定会超过很多国产高级豪华汽车企业品牌。 因此，考虑国产对保时捷来说并不现实，但此前消息传得也很热烈，作为大众平衡一汽与上汽关系的保时捷有可能在上海成为大众国产。

虽然这个消息被否定了，但是随着捷克路虎、英菲尼迪等高档豪华企业品牌的国产，特别是保时捷在中国的销量激增以及保时捷在中国的大战术，业界再次开始关注保时捷国产的问题。

对此，方智勇做出了非常直接的回答，“目前我们没有国产的计划，无论哪种车型。 至少在现在可以预想的时间范围内，不考虑在中国制造。 ”。

方智勇的直接来源于保时捷对超豪华车企业品牌的定位，这是毫无疑问的。 “保时捷的顾客喜欢保时捷，重要的理由之一是他们重视的德国制造，他们喜欢德国的技术。 保时捷是豪华企业品牌，可以看到其他领域的许多豪华企业品牌也不是在中国制造的。 ”

但是，实际情况是保时捷在中国的定位越来越介于豪华和超豪华之间。 更多的中国客户在买车之前在保时捷和奔驰、宝马、奥迪之间烦恼。

换言之，保时捷能否在中国生产，有一个侧面表明了大众集团和保时捷自身对未来的定位是向下还是向上，这取决于大众ceo穆勒对未来的战术选择。

国产价格下降和量产化的特点是没错的，特别是保时捷在中国高关税和平行进口对价格的影响正在加剧。 当然，国产确实是把双刃剑，但保时捷有大众国产化的基础和经验，可以将这方面的风险降到最低。

确实，中国豪华车的价格战是不可避免的。 对于任何超豪华企业品牌来说，如何保身？ “保时捷不会降低价格。 对于拥护保时捷、不愿意花太贵的价格购买保时捷的客户，请尽量丰富产品，维持豪华企业品牌的调性。 有同级中最豪华的车，也有入门级的车。 ”

关于豪华车市场价格战的问题，方智勇强调，这和时尚企业品牌是一个道理。 例如lv、爱马仕这几个大企业品牌，有价格平易近人的风格和价格顶级的风格，这个战略差不多。

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自年1月起，经过4次顶级人事变动，今年6月1日，方智勇就任保时捷中国区总裁。 加入保时捷之前，方智勇在路虎和宝马工作多年。 2003年至2006年，方智勇曾任华晨宝马汽车有限公司高级副总裁。

考虑到中国整体经济增长放缓，方智勇认为，明年保时捷在中国将保持37%的增长率是不现实的。 “目前对保时捷来说，最重要的还是合适的产品定位、合适的价格和销售战略。 ”

对于未来在中国的快速发展，保时捷的策略可以概括为保守扩张。 在渠道方面，对方智勇来说，今年年初宝马经销商联合向制造商申请补贴是前车之鉴。 保时捷目前正密切关注经销商网络的扩张速度，并密切关注经销商的盈利能力。

“关于经销商的扩大没有具体的数量目标。 这实际上是根据市场的动态诉求决定的。 我们必须慎重考虑各地的市场诉求，确保所有经销商都能盈利。 ”方智勇特别强调，迄今为止，100%的保时捷经销商都从中受益。

关于未来的快速发展，方智勇说:“中国内地和香港是保时捷目前全球增长最快的市场，保时捷非常看好中国市场，之后将扩大到三四线城市。”

保时捷将陆续推出新产品，如开发panamera和cayenne的入门级机型等。 其具体方法是，向panamera edition添加优化附件，以更低的价格丰富同类产品线的选择，吸引客户，利用入门级的cayenne，使保时捷在入门级的细分市场上具有竞争力

值得注意的是保时捷在新能源方面的布局。 在这次车展上，兰博基尼还在重复自然吸气式发动机，除了认为只有该发动机能够真正确保超级跑车期间肾上腺素激增的热情之外，保时捷还将正式在国内首发新型911车型。

“保时捷重视从以前传承下来的继承，也致力于创造更加清洁、可持续的未来。 于是，我们将最先进的混合动力技术应用于918 spyder、cayenne s e-hybrid、panamera s e-hybrid三种混合动力汽车，保时捷将混合动力技术细分为三种不同的高端跑车市场。 ”方智勇说。

而且今年在法兰克福iaa车展上亮相的mission e概念车，体现了保时捷对未来电动汽车行业的关注。 “对保时捷这样的企业品牌来说，这就足够了。 是豪华企业品牌，意味着保守的扩张态度。 ”方智勇最后说。