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“46800电池,终结燃油车时代?”
即使是领域的人,也大多没有充分认识到46800电池的影响很大。 46800锂电池,首先被特斯拉使用,赢得了声誉。 它的名字是电池直径46毫米,高度80毫米,最后的“0”代表圆柱电池。 我
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“丰田、本田因供应链困境削减北美产量”
据盖亚汽车新闻报道,3月17日,丰田和本田宣布将在北美地区实施新的减产措施。 这是因为供应链问题严重影响了汽车领域。 (照片来源:丰田) 丰田宣布本周将在位于肯塔基州、西弗吉
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“宝马集团全面电动化:2030年纯电动产品占一半,MINI彻底成电动企业品牌”
今天,宝马集团董事长奇普策通过在线财务报告会宣布,2021年将继续上调集团税前利润,预计其中汽车业务板块税前利润率将上升6%-8%。 截至目前,宝马集团财报显示,全年该集团总收
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“2021年2月新能源汽车市场表现好于汽车整体”
新能源汽车的销量在2021年前两个月的成绩远远好于汽车整体的市场成绩。 2021年,包括之前流传下来的汽车在内的所有汽车企业,将加强新能源汽车产品的上市,新能源汽车市场也将被
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“前福特与捷豹路虎高管加盟英国电池制造商Britishvolt”
根据爱因斯坦的报道,一家名叫britishvolt的英国电池早期公司已经任命了两位领域的资深人士为顾问,这家企业计划在2023年第四季度成立英国第一家高产量锂电池工厂。 (图片来源: br
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“三元锂电池的安全防护进入2.0时代”
关于电动汽车动力电池的安全问题,是客户的中心关心,但现在只要在路上看到自然的汽车,大部分人的第一反应几乎都是电动汽车又穿上了吧。 燃油车自燃事故的比例和绝对数均超过
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“特斯拉OTA升级,提升御寒能力”
度过了model y发售以来的第一个冬天。 特斯拉从那里吸取了经验,升级了软件,保护自己不受寒。 在阳光灿烂的加州出生的特斯拉,可能没有考虑过在寒冷的天气里采用电动汽车的课题
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“竞逐三元电池包“不起火””
在动力电池安全技术开发方面,汽车制造商和主流电池公司开始将目标集中在“三元电池系统不着火”上。 磷酸铁锂电池由于能量密度低,稳定性好,安全性相对得到承认。 另一方面
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“解密大众“电池日”:转舵方形/电芯标准化/降本50%……”
3月15日,大众集团举办了第一届“力量日”。 大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯坦率地说:“大众汽车向电动汽车的转换很快,这也将是前所未有的。” 强调电动汽车已成为大众的核心
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“欣旺达2020年报图解”
旺达公布年报,全年营业总收入296.9亿,同比增长17.6%,实现归母净利润8亿,比去年同期增长6.8%。 图1历年的营业总收入和去年同期相比增长率 图2年母净利润和同比增长率 分季度来看
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“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”
高效、灵活、科技、运动,这些大概是大家看完视频后,对电动化全球模块化平台e-gmp印象最深的吧。 让我们回顾一下视频中的现代汽车集团e-gmp平台。 资深工程师一直以内行的亮点技
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“固瑞克携先进电子领域流体处理方案参加2021慕尼黑上海电子生产设备展”
世界流体解决设备巨头史莱克在2021慕尼黑上海电子生产设备展( productronica china )上展出了系列创新产品。 在此次展会上,固瑞克以“挑战极限”为主题,向市场隆重发布了包括graco ®
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“Kulr将航天应用热管理技术引入电动汽车行业”
世界汽车信息显示,热力管理技术开发商kulr将碳纤维垂直排列的相变材料用于电子产品和锂离子电池,为电动交通行业提供服务。 (图片来源: eetasia ) 电池达到极限状态时,会发生过热
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“三星发出警告:半导体短缺正在加剧”
盖斯特汽车的报道表明,三星电子为半导体领域的“严重失衡”敲响了警钟,扰乱汽车制造商的芯片短缺将影响更广泛的科技领域。 三星电子发出警告之际,各国政府和公司担心半导体
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“固特异与研究组织研发智能制动系统 进一步整合联网轮胎与车辆控制系统”
根据盖亚汽车信息,固特异轮胎橡胶企业( goodyear tire &; 与rubber公司(是荷兰应用科学研究机构tno合作开发了一种演示车辆,测试了网络轮胎与车辆控制系统,特别是防抱死制动系统
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“造高端纯电平台,北汽蓝谷惊人的一盘大棋”
2021年3月16日,北汽蓝谷“ev技术”主题沙龙在北京三里屯通盈中心Arc福克斯space隆重举行。 与北汽新能源Arc福克斯事业部n60项目总公关曹琛,聚集数十家专业媒体,围绕be21平台的技术特
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“大唐恩智浦CEO:专注电源管理IC,从车载扩展至工业”
前几天,大唐恩智浦半导体企业首席执行官henning m.hauenstein博士接受媒体采访,介绍了大唐恩智浦的近况、愿景,以及加入大唐恩智浦后的感悟。 副本的详细情况如下。 大唐恩智浦半导
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“宝马暂无电池生产计划”
其实,这并不是宝马第一次明确表示无意生产电池。 在电动化浪潮袭来的大背景下,以前流传下来的汽车制造商认识到了电池供应在电动车辆生产过程中的重要性。 迄今为止,以大众
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“韩国电池制造商的焦虑:未来或被大众汽车“抛弃””
大众决定在两年内实现电池供应链的大规模换血,但根据这家德国大型制造公司目前的电池技战术,未来韩国的电池供应商们将被排除在新的购买名单之外。 据路透社报道,大众公司决