“有实力又有口碑，乘龙H7/T7双夺节油冠军”

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日前，在第九届中国国际卡车节油大赛上，东风柳汽两大车型凭借强大的技术实力和优异的油耗性能，在众多卡车企业品牌中脱颖而出，获得两大集团冠军。 其中，手推车h7 500马力6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升(百公里满载油耗29.14升)一举获得牵引车500马力以上组的节油冠军，手推车t7获得大马力长头牵引车组的节油冠军。

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作为东风柳汽专业制作的重卡产品，龙车的节油性能一直很有名，在提高运输业的经济效益方面也有突出的优势，被众多车主和运输企业所吸引。 让我们一起来解读一下省油的“特待生”成功之路吧。

强大的力量打开通往心脏、低油耗的冠军之路

发动机是全车的动力源，作为整车的核心部件，动力系统的优劣直接影响卡车的油耗性能。 天生优良的汽车，使用超高配置的动力系统，不断优化，确保了较强的动力输出，提高了运输时间的长短，进一步加强了节油效果。

(/h ) )搭载潍柴wp13 500马力发动机，扭矩达到2400n.m，动力储备充足，将换挡频率减少20%，提高油耗。 四阀结构，瞬态响应高，重载起步高速化，高速爬坡更轻松，提高驾驶舒适度，降低油耗。

还有被称为“最美长头车”的乘龙t7，更是搭载了520马力的“黄金动力”发动机，与速动式12档变速箱+牵引式离合器+轻便摩托车一起构成了黄金动力链，

通过轻量化+神级的抗风降低设计，年收益增加5万元

(/h ) )某卡车的油耗性能受到多方面的影响，不仅要通过动力总成的匹配，还要从底盘结构等细节进行优化，以使卡车能够发挥优异的油耗性能。 西贡h7/t7底盘运用平台化、模块化的设计理念，充分利用欧美的轻量化技术，引进了铝制气瓶和油箱等多种轻量化部件，最大限度地发挥了轻量化的作用。 据说h7底盘骑龙轻7.9t，刷新了国内重卡纪录。 在回收钱的背景下，相当于一次运输每次可以多装载0.7吨货物，按照每年行驶10万公里的计算，每年最少可以向客户增加2万元的利润。 作为“最美的长头车”的t7整车自重更低，仅为8.02吨，顾客收益的增长也有很大的特点。

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正在降低自重。 另外，骑龙h7整车使用多种抗风降低技术降低油耗。 流线型设计采用空空气动力学优化整车通风阻力。 行驶风阻力系数低至0.527，比较有效地降低通风阻力9%，综合油耗降低4%。 低滚动阻力、无内胎子午线轮胎，能更有效地降低滚动阻力，油耗降低6.2%。 这样，通过许多节油技术的应用，标准搭载百公里的综合油耗可以降低1-2l。 综合来看，与同类产品相比，乘龙h700公里的综合油耗降低2-3l，以每年15万公里计算，光油耗每年每辆可节约3万。 加上的话，一年收入会多5万元。 这对普通卡车司机来说，无疑是非常大的。

(/h ) )“最美的长头车”骑龙t7在降低通风阻力方面更胜一筹。 独特风格的长头造型充分利用空空气动力学，截面积小于平头卡车，配合长头车的流线造型诱发气流，使气流在大面积横向进气栏左右撤离，使得乘龙t7的抗风系数低至0.527，比较有效 车头两翼的蝙蝠型线、圆润光滑的车身、整体覆盖、侧裙等细节设计，使得骑龙t7能够进一步减少气流堆积和行驶中的湍流，较有效地降低风阻，大幅提高整车的油耗。

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节油冠军“耐撕”，省钱的帮手战胜信任

(/h ) ) )提高发动机性能、通过降低风阻实现低油耗、提高经济效益，再加上轿车自身超强的可靠性，也给运输领域人们的经济效益带来了巨大的(/k0/)区间。

(/h ) )对于降低龙车运行价格、提高经济效益的各种特点，多年来在一线工作的运输领域的人最有感受。 频繁来往珠江三角洲和环桂圈的物流司机赵师傅对自己工作关系好的伙伴骑龙坐h7赞不绝口。 “h7由于低转速大扭矩的特点，带来了很强的低速加速能力，很多陡坡不用换挡就能跑过去。 我一次的运输时间比以前省了5%-10%，比很多同行快了很多。 当然收入也高了很多。 ”

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深圳物流公司的老板对此也印象深刻。 “以前无论员工怎么拼命地跑，都受到载重量和速度的限制，利润一直没有上升。 龙骑士h7引进后，不仅一辆的载货量大幅提高，而且车跑得更快，按每月每年计算，运输效率和收益都比往年增加了不少。 ”

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