“重汽“干线之星”销量与口碑齐获赞”

(/h ) )只有一家经销商一个多月就卖了40多辆。 重汽howo-t7h 6×4牵引车(以下简称“干线之星”)在沧州相当受欢迎，对当地危险品运输市场来说是后发的黑马。 虽然持续畅销，但“干线之星”在沧州顾客中的评价如何？

记者打电话给“干线之星”沧州的顾客吕文奇时，他说，买车是听从朋友的建议的。 幸运的是，他的另一个朋友听了他的建议，现在在去提车的路上，还在发“干线之星”。

依托“朋友在用，推荐给我，我在用，推荐给别人……”的口碑，“干线之星”在沧州危险品运输市场打开了突破口。

干线之星在沧州危险品受众群体中享有很好的声誉

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“轻便”带来了什么？ / S2// h /

(/h ) )后桥调整后，“干线之星”比原始t7h轻500公斤以上，加上其他一系列的减重，“干线之星”具有一半以上自重的特点。 这半吨比以前轻了，给顾客带来了什么？

吕文奇是自己养跑车的车主，今年5月买了2辆t7h，9月“干线之星”进入沧州后买了3辆“干线之星”，首要运输柴汽油、甲醇等3种危险品，经常

当初决定购买“干线之星”，吕文奇最先看中的是它的“轻便”。 “我跑沧州—新疆的路线，去路票价600元/吨，半吨300元。 回程票价1100~1200元/吨，一半吨550~600元，一次可以多赚850~900元。 ”吕文奇向记者计算了如下账目。 一个司机每月跑三次，“干线之星”每月能多收入2550~2700元。 目前沧州危险品运输市场的司机月薪在9000~10000元左右，与其他车相比，“干线之星”每月能多赚吕文奇司机工资的1/3。

(/h ) )这是“干线之星”“瘦身”带来的实际利益。

(/h ) ) )监管严格，道路费用上涨，运费多年低迷，司机工资上涨……影响危险品运输顾客收益的变量几乎都向不利方向变化。 在这样的背景下，“瘦了”之后的“干线之星”备受欢迎也就不难理解了。

“32个油”做好了吗？ / S2// h /

杨坤在《中国好声音》舞台上约了32场演唱会，最终被解释为涉嫌“勉强凑在一起”。 同样是“32”，经销商承诺的“干线之星”实现了稳定油耗32升的承诺吗？

邢台主要是沧州最早购买“干线之星”的危险品运输旅客。 之所以想成为“第一个吃螃蟹的人”，一是因为那一年已经购买了5台t7h，在一年多的时间里车辆性能良好，让我们有信心再次做出选择。 二是因为听说“干线之星”很省油。

“可以说这辆车是在沧州从我这里开始宣传的。 当初决定购买的是燃料费。 研磨期间，燃油经济性并不低，行驶距离达到6万公里后，燃油经济性明显下降。 ”邢老板对记者说。

凯老板验证了“省油的传说”后，更多的客户被“干线之星”所吸引。

吕文奇9月购买的3辆“干线之星”没有达到经销商约定的32升稳定油耗的行驶里程区间，因此车辆还没有进入最省油的状态。 但是，5月购买的2台减量前的t7h，明显感觉到燃料费很好。

“之前的t7h台行驶了将近7万~8万公里，油耗基本稳定在32升左右。 之后的这三台“干线之星”虽然自重变得那么轻，但发动机还是和以前一样，轻拉了一下，所以一定会比以前的t7h更省油。 一百公斤三十二升应该完全没问题。 ”卢文奇说。

根据客户的实际运营情况，“干线之星”稳定油耗32升的承诺并不是没有道理的。

服务还没有被验证吗？ / S2// h /

虽然说道路运输乘客的生活很悲伤，但其实悲伤的是没有固定线路的固定供给源的散户是最好的； 什么样的线路固定，货源稳定的客户，其实过着相当好的生活。 这些货物运输领域的“土豪”在选车时自重轻和油耗不是最重要的因素，“录用中没有问题”是最关心的。

怎样才能“没有麻烦”呢？ 其实说起来简单，说起来难也不简单。 车最好不要坏。 坏了也能马上修好。 总的来说出席率高，服务好。

沧州的客户陈浩就是这样的客户，“干线之星”变轻的500多公里的利润，在他看来不过是“雾雨”。 在他现有的7台t7h、6台“干线之星”的购买过程中，他最重视车辆的出席率和服务，给他信心的是t系搭载的人力发动机。

(/h ) )“我们的货源稳定，车跑了就能赚钱，所以车辆最需要的是可靠性高、故障率低、出勤率高。 当然，在此基础上，自重轻、油耗低是当然的。 ”陈浩说。

另外，在服务方面，重汽承诺，如果行驶中车辆发生故障，将全天候赶到解决客户问题； 3年行驶里程无保证的10万公里换油……这些服务承诺也让“干线之星”的客户在用车过程中更放心了。

由于上市日期较短，未拥有“干线之星”的客户将遇到需要服务站介入的故障，重汽的服务仍有待客户验证。 当然，验证的时间越晚越好。

总之，“干线之星”无论是注重轻便、燃油经济性还是服务，都是危险品运输市场的客户有价值的选择。

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