“你们都知道以前科目三人工考核是如何考核的吗？”

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人工监考被淘汰，科目三的考试开车评分。 这个消息出来的时候，笔者自己大概还在看书吧。 如果有网友知道电子考官是什么时候开始普及的，请发表以下评论和留言。 经历过人工考核的人现在都成了老司机了吧，但人工考核也是很早的事情了。 只要是通过人工考试考过科目三的人，都应该是老一辈，或者比我们年长很多。

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科学技术进步，教改考试的规则也从人工考核变成了电子考核。 以前，在别人考试时，他说:“正常练习，试试运气，考官会很高兴，也许能通过。 而且，一点暗箱操作也能百分百合格。 在这里，不用直截了当地说，大家都知道。 现有电子考核:灵敏严格，任何错误均因记录而扣分或不合格。 例如在灯操作情况下，如果在声音提示后5秒以内不进行操作，则直接视为不合格； 另外，靠边停车时，如果不在规定的边缘线距离内完成，将会减分或不合格。 这些数据都是计算机自动测量的，超过一些也不行。 所以，学生通过了电子道路考试，证明了学生的实际驾驶技术达到了一定的水平，学习质量比以前提高了

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在过去的科目三的考试中，学生需要在考官的指挥下进行适当的动作完成考试项目。 由于人工监考的关系，所有的课程和考试项目都是随机的，简单来说就是看监考人员的心情！ 如果考官让你操作什么项目的话，你会操作什么项目？ 但是，新规则中，计算机上预先设定了行驶路线，各个路线固定了掉头、直行等项目，学生只要对考场足够了解，就可以熟悉所有的操作。 因为有自信，所以知道在哪个考场考试的时候，必须要花更多的时间去理解。 路线是规定的，项目也是规定的。 只要用心去理解，电子审查其实也没有你想象的那么难。

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考试中全部由电子考官评分。 其实现在有电脑无法评价的东西。 例如，超车道变更时，司机是否有摇头的动作。 这只能通过保安人员的注意和后台监控来评价。 这是安全意识的问题。 在整个考试过程中，电子考官只考核考生的基本驾驶技能、安全行驶意识、交通标志、标线的识别能力，但对于考生注意、评价、处理较多、交通状况复杂的能力，考官会通过后台监控图像进行人工评价。
安全人员的作用不仅是确保考试的安全性，还应注意考生是否进行了不恰当的操作。 每辆试验车都配备了一名保安人员。 保安人员由警察支队统一训练、考核，出具证明后出港。 首要负责考试中的行驶安全和车载设备的操作，没有考试评价权，科目三考试均按照语音指令进行。 考试中也不能帮助考生考试。 保安人员的职责是负责安全，在紧急情况发生时踩刹车。

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如果你们还在想以前的人工审查的事，就证明了你有扭曲的想法。 这很正常，笔者在参加班主任三年级的时候，也曾想过如果现在还靠人工考试该多好啊，以后就暂且省略吧。 放弃这个想法，用自己真正的材料考试回来的才是合格的司机。

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