“德媒：朝鲜4年未产轿车 新车全是中国货”

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这是去年在朝鲜平壤拍摄的第八届平壤秋季国际商品展览会上展示的汽车。 总公司开发

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参考信息网2月7日报道，据德国媒体报道，闭关锁国的朝鲜始终坚持以军需产业快速发展为优先的“先军政策”，但这条路线的结果是包括轿车制造业在内的其他经济行业的严重落后。 据报道，近年来核试验不断的朝鲜还不能生产民用车，他们的应对措施是采用中国产品。

据德国语音电台网站2月5日报道，在平壤一家豪车店，销售人员耐心等待客人光临。 桌子上摆满了印得很漂亮的宣传资料，展览室里充满了新车特有的气味。 这里停着几十辆轿车。 口哨跑车和杜鹃suv，所有车型上都有和平汽车制造商家鸽的标记，这也是朝鲜唯一一家生产民用轿车的公司。

据报道，平壤街头的车辆明显比以前多了，但位于平壤南部计划生产1万辆轿车的和平汽车制造商明显处于停产状态。 专家们表示，最近，家鸽标志下的所有汽车零部件都直接来自中国。

埃里克·范·因斯卡奥是中国汽车市场的专家，他写了朝鲜汽车工业的现状。 他这样说。 “我想年11月以后，和平汽车厂就不再生产汽车了。 这些新车其实都是中国的。 ”

凯恩说，在朝鲜国内完成的组装工序也仅限于轮胎和电池的安装等小工序。 谷歌卫星照片显示，工厂周围完全看不到车。

据报道，朝鲜的轿车制造业最多只能说处于起步阶段。 长期以来，朝鲜汽车工业集中在军用车辆和装载车辆上。 因为在平壤以外的地区，轿车还很少见。 更糟糕的是，自从去年联合国对朝鲜实施制裁以来，朝鲜获得汽车零部件变得更加困难。

和平汽车制造商是韩朝关系缓和期的遗留物，是第一家，也是迄今为止朝鲜唯一获准做广告的公司。 最初投入公司建设，成为和平汽车首席执行官的美籍韩国人朴生权在企业主页上写道:“和平汽车将在韩国和朝鲜之间建造一座桥。” 但是，这个官网自去年以来没有更新过。

和平版的菲亚特siena型号最初于2002年在南浦工厂组装，同年在进口玫瑰上组装了137辆轿车。 年产量达到高峰，总共组装了1820辆轿车。 之后，随着韩国合资公司撤出，组装也停止了。

据报道，平壤车展墙上张贴的图表显示了12种和平轿车的生产开始日，图表时间于年突然停止。 年平壤国际春季展销会上，和平汽车企业展示了36种轿车、卡车和越野车，总部设在法国的中国汽车资料中心主任凯恩确定，这些车辆均为“中国制造”。

他说:“这些车型大部分是长春一汽或一汽大众制造的。” 但是，一汽绝不是进入朝鲜汽车市场的唯一玩家。

据报道，私营汽车制造商华泰向朝鲜销售了数百辆轿车。 在平壤设立的千克出租车企业旗下，有数百辆来自华泰的红色和黄色之间的轿车。 另一个竞争对手的车辆是来自比亚迪的绿黄色车辆。

朝鲜本国制造的胜利牌和太白山牌卡车逐渐被来自中国的二手“东风”、“解放”、“跃进”所取代。

据报道，平壤街头的景象在一定程度上可以反映该国的经济现状。 黑色奔驰是高官专用的，街头常见的蓝色沃尔沃是1974年从瑞典购买的。 路面电车和无轨电车是当时捷克斯洛伐克等国的产品。 最近，平壤无轨电车工厂发售了170辆新车种“千里马091”，轴承来自中国。 (参考信息) (/h/) )。

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