“涡轮迟滞到底是如何一回事？”

目前，国内市场家用车积极推广小排量涡轮增压技术。 由于燃油经济性和动力性并存的特点，享受着众多政策红利，因此出现了1.2t、1.4t、1.5t、2.0t等大票涡轮发动机，可以说前途光明。 但是，涡轮发动机也不完美，也有一点缺点。 其中之一就是多家媒体报道的“涡轮堡”，这到底是怎么回事？ 这就从涡轮增压的原理开始吧。

涡轮增压的基本原理实际上相当于在发动机吸气的地方增加空空压机，通过压缩空气体来增加发动机的吸气量。 而且，驱动该压缩机的是发动机自身排出的废气。 废气向废气涡轮的叶片吹气，通过驱动废气涡轮的叶片来驱动吸气叶片，压缩机将空气体“吹出”到发动机的气缸，提高吸气压力，加快吸气速度。 吸气加快喷油自然增加，功率变大。

踩下 油门时，在涡轮工作之前，先用发动机工作产生的排气带动涡轮叶片，达到一定转速后产生一定的增压作用，从而提高空气压。 这些高压空气体充满进气管、中间冷却器后，才开始气缸燃烧。 可以看出，这个过程的确立需要一定的时间，而且比油门的动作要慢一些。 这个过程叫做“涡轮滞后”。

什么时候会感觉到这个“涡轮滞后”呢？ 如果驾驶的是带涡轮增压的手动档车，请放开油门滑行一会儿后，再次踩油门试着加速。 此时，由于有一段时间没有踩油门，进气压力下降，重新踩油门时，需要再次确立高进气压力，可以感受到这个涡轮滞后。 但是，在驾驶自动档车的情况下，变速器的降档也需要时间，因此有可能会隐藏涡轮延迟的时间，此时很难注意到。

涡轮延迟时间的长度与涡轮的体积、进气管的长度、中间冷却器的体积等许多因素有关。 因此，目前所有制造商都在以先进的技术和合理的设计，努力减少这种落后。 例如，使用更轻的涡轮叶片，或者使用水冷式的中间冷却器。