“不会这么用自动挡的D挡 说明你不是老司机”

目前，自动停止已经“跃入普通百姓家中”，由于其操作方便，受到主流客户的欢迎。 虽然自动变速器比手动变速器更容易运转，但在实际采用中也有不少是慎重采用的。 如果采用得好，不仅变速器的寿命会延长，还能使车更顺畅、更省油地驾驶。 例如，关于采用自动档车的d档，我有很多你不知道的小知识！

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d挡是驾驶自动档的司机们日常最常用的挡位，开d挡时，车辆根据当前车速、驾驶员踩油门的深度评价司机的驾驶意图，自行选择挡位。 但是，d档的采用也不是一速能走到最后的。

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例如，许多自动变速器不是单独的d档，而是分为d1、d2、d3等几个数字档。 这是什么意思呢？ 实际上，它们分别表示三种不同的档位限制。 数字表示现在的变速器所能承受的最高位。 例如，d3档是指变速器此时在1档到3档之间，也就是说最高只能打3档，不能上升4档以上。 这样，d2表示最高只能在2档之间上升，d1表示只能锁定在1档。

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这样的设计有什么意义呢？ 其实，这是因为自动变速器本身的设计有限。 日常行驶时，可以自己选择合适的变速档，但d档的首要作用是兼顾日常的动力输出和燃油经济性性能，无论在什么样的道路情况下，普通的d档变速逻辑都不是完全适用的。 于是工程师想出了这样的方法。

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这样的锁定范围实际上有实用价值。 例如，d1档可以用于爬陡坡或维持较大的扭矩输出。 d2档可用于冰雪、湿路面的起步； d3速可用于紧急加速、超车等。 另外，下陡坡时，也可以利用发动机制动限制车速。 为什么会这样呢？ 如果在下陡坡时采用d档，则必须持续踩刹车，如果变长，刹车会过热，从而导致刹车性能下降，容易发生故障。 另一方面，如果施加d1、d2那样的低挡，则除非在下坡时踩油门，否则发动机和变速器在速度过快时会发挥比较明显的反向作用，为了减轻刹车片的压力，确保安全而限制车速，

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