“上海车展首度聚焦碳中和 数字化、绿色化融合将成为关键路径”

中新网上海4月21日电(记者李佳佳)中国汽车工程学会副秘书长侯福深近日出席在这里举行的上海车展时表示，中国汽车产业未来将达到2028年CO2排放高峰、2050年零排放、2060年碳中和 “汽车产业不能拖国家的后腿。 必须尽量前进。 ”

侯福深认为，应对气候变化的碳中性将成为全球汽车产业竞争的新高地。 “欧盟对高排放产品征收碳税，对电池进行碳足迹管理等，有可能成为世界新的贸易壁垒的工具。 如果我们宣传的产品既不是低碳也不是零碳的话，未来的出口可能会受到很大的影响。 ”

“到2050年，中国汽车保有量将持续保持稳定的增长态势，汽车产业碳排放量将持续上升，对道路交通碳减排将形成巨大挑战。 ”侯福深指出，对汽车产业的碳减排应从全生命周期的角度进行考虑。 整个生命周期涵盖两个周期。 一个是燃料循环，另一个是材料循环。 未来实现二氧化碳排放高峰期、碳中和的首要途径有它们。 侯福深先生，首先是降低碳。 例如，节能技术、混合技术是在原燃料车的基础上降低碳。 其次是零碳、纯电动、氢燃料电池等零排放车辆，第三是碳减排，第一是作为能源生产的一环，通过碳捕捉方法进行碳减排。

2021年的上海车展是经历疫情后的汽车企业首次集体亮相，新能源、自动驾驶、智能网络成为这个老战场的新热点。 国家“白炭黑”目标的提出，给领域带来快速发展的机遇，数字化、绿色融合，成为领域实现碳减排的重要途径。

同在这里出席车展论坛活动的上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示，在构筑以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局中，汽车领域是实现这一目标的重要一环。 电动化成为这一变革的中心，汽车企业以战术眼光布局电动汽车行业的技术开发、生产能力投资，领先优势。 并且，科技创新的力量也深入到汽车产业中，共同推动着中国汽车产业低碳快速发展。

毫无疑问，在汽车领域的变革浪潮中，在CO2排放高峰期和碳中和的过程中，汽车企业发挥着重要的作用。 在腾讯和上海市国际贸易促进委员会共同发起的“拥抱变化、拥抱绿色快速发展——碳中性驱动下的汽车产业结构转型与高度化”论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示， 吉利发布蓝色吉利行动计划1 (智能化节能与新能源汽车)和计划2 )智能化电动汽车体系结构)，稳步完成智能化、电气化的转型升级，与腾讯开展深度战术合作，共同推进汽车产业链的快速低碳发展。 长安汽车第三次创新创业计划，是“智能低碳移动科技企业”的新定位，提升软件和效率方面的核心竞争力，建设“新汽车”+“新生态”产业企业，成为数字化电动汽车普及者。

在ICV和数字化运营服务体系制度快速发展的行业中，未来汽车也将指明确定的方向，更多的人将乘坐电动汽车，提供全场景的能源补充体系。 前几天，未来与中石化达成战术合作，共同建设充电交换互联网，新能源与以前流传下来的能源公司的协同发展迅速。 在此基础上，提高充电、电气交换的公共服务效率，通过顾客、APP或小程序和充电站体系，实现补充能源的基础设施之间的互联互通。 此外，电分离的baas服务也是利用数字化能力有效集中管理电池资产，提高电池采用率的商业模式的创新。

同样采取行动的是长安，制定了2025年将制造过程碳排放量减少60%以上的目标，通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能采购和绿色直接供给等手段，有机提高生产效率、环保措施效率和能源效率 年，沃尔沃汽车成都制造基地作为生产和运营的一环，实现了100%可再生电能的采用，成为国内第一个实现电能碳中和的汽车制造基地。 极星还开始探索在整个生命周期内计算供应链生产过程中的碳排放量，包括原材料、供应链、生产制造、物流、汽车采用和报废各个阶段的顾客碳排放量。

腾讯公司副总裁钟翔平表示，低碳快速发展给科技公司和汽车公司带来了严峻的考验，也给领域创新快速发展带来了巨大的动力和机遇。 双重目标引领全产业链生态重构，推动中国经济优质快速发展。 网络科技公司和汽车公司已经深入融合，面对这个时代的命题，用数字化的手段更好地帮助绿色的快速发展。

碳中和是全球、全人类可持续快速发展的共同目标。 在汽车产业向数字化、绿色化快速发展的时代命题下，科技产业和汽车产业成为产业网络的重要环节，在技术创新、产业链联动、鼓励公众低碳移动等行业等方面做出努力和贡献，推动汽车产业碳中和目标的实现

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