“连盐铁路主体工程建成 计划明年下半年通车”

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荔枝的老媒体记者陈庆杰徐文龙沈春良12月8日上午表示，随着大雾的消失，从连云港到盐城的快速铁路工程如龙出现在荔枝信息记者面前。 中铁十局华东地区指挥部长陈耕介绍，在连盐铁路开工三周年之际，主体工程全部完成。 其次，主要进行边坡绿化、排水沟和桥梁附属工程、路基防护工程及布设电缆、铺装等工程建设。

连盐铁路于去年12月7日开始建设。 这条快速铁路全长234公里，设计时速200公里，北接青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是江苏沿海开发国家战术的重要基础设施项目。 全线设置赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12站，预计明年下半年开通。

指出，连盐铁路建在沿海水系发达的软土路基上，地下水位高，周边水系发达，地基松软，承载力低，给铁路路基施工带来了巨大挑战。 针对地基松软、承载力不足的情况，施工单位采用双向水泥搅拌桩加固路基基础，使后期路基结构稳定和沉降不超标，确保铁路运营的安全要求。 连盐铁路苏北灌溉总渠特大桥跨越沈海高速、苏北灌溉总渠，是连盐铁路最长的特大桥之一。 该特大桥全长12.59公里，共有362个墩台，跨越“三路”( s327省道、s328省道和沈海高速公路)、“三河”)，“奔流的沙浦河、调度川和海湾的淮河”、“越”(苏八滩) 为了跨越这条“三路”、“三河”、“三渠”，该特大桥被设计为3连13跨连续梁，在国内同类桥梁中也属罕见。 (江苏电视台) (/h/)。

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