“自认为这样很安全 踩刹车过减速带最伤车”

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说到 汽车的减速带，我想任何车主都见过，但发生概率并不比信号灯低。 作用很明显，因为要强制通过这个路段的车辆降低速度。 通常，在学校、医院、住宅区、狭窄的道路或容易发生高速事故的区域，必须使地面突出一定的高度，使车辆减速。 如何正确通过减速带？ 我相信99%的车主并不介意，但长久以来，其潜在的“杀伤力”极大地影响了你爱车的悬挂寿命。 小编在这里分享经验。

踩了制动器，踩了太多减速带，实际上伤害了车

很多人试图通过减速带，或者在通过时踩刹车，但是这样的减速带做得太多，最犯罪的是前悬架。 悬架弹性连接着车身和车轮，其首要作用是在车轮和车身之间传播作用的剪切力和力矩。 同时，缓解不平整地面传递到车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，确保乘客的舒适性，减小货物和车辆自身的动载荷。

如果稍微用力踩下 制动器，由于行驶惯性和制动力的碰撞，会感觉到车身前倾的倾向。 说白了，悬架中的弹簧负责减震，刹车时车的重量向前移动，前悬架的减震弹簧被压缩。

相应地，悬架会变硬，轮胎的振动容易传递到车架上。 此时，由于减速带的作用，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大幅减弱，这样下去会对悬架造成很大的损伤。

(/h ) )为了减轻摇晃，使车内侧的乘客更舒适。 许多车主在通过减速带时选择绕到减速带两侧空的间隙，一个轮胎绕行，而另一个轮胎只通过减速带。 这样通过减速带会轻松一些，但这样的舒适性其实是建立在某种程度上损害悬架的前提上的。

(/h ) ) )如果减速带绕向一侧行驶，则冲击力全部由一侧承担，该侧前轮的位置偏移幅度明显超过另一侧，与轮胎、悬架、转向装置碰撞。 过去，悬架容易发生错位和变形，影响了车轮的定位。

很多“老司机”告诉我，车头应该倾斜通过减速带，车身的反弹并不是很大。 其实，这个方法也不可取。 这种情况下，左右悬架也容易受力，会损伤悬架系统。

从车身和悬架的结构来看，车过减速带这一动作是车轮(包括悬架)在地面和车身之间受到压迫的运动。 如果减速带过于倾斜，则弹簧、减震器以及车身(框架)整体实际上会发生更大的折损。 因为不仅是悬架和轮胎，车身也吸收了一定的振动，传播到人体时，摇晃的感觉得到了缓和。

如果不减速而高速通过减速带，车辆容易触底，特别是对于底盘稍低的车种来说，危险性更高。 如果速度太快，悬架会收缩，向下的回弹宽度会变大，从而“撞到”底盘。

如何正确通过减速带？ / S2// h /

1、提前降低速度

在通过减速带之前，必须将车速降低到20公里/小时。 如果不减速，胎面橡胶的磨损会加速，导致汽车的蛇行等，还会严重损害轮胎、轮毂、底盘的悬挂等。

通过/ h// S2/2、两轮，然后通过/ S2 /。

确保两个前轮，并且过度按压减速带，对车辆的悬架系统是有益的，左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，将冲击力传播到车身以缓解。 这时，车身的振动会变大，这样可以将伤害车的可能性降到最小。

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