“为什么修理厂爱修事故车？其中的奥秘在这里”

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(/h ) )事实上，现在事故的数量已经很少了。 即使有一点事故，在追尾、摩擦之类的事故中，也很少有例如三个笼子变成两个、屋顶被抬起、翻船之类的大事故。 第一个原因有两点，高速限速和酒后驾驶的处罚。 通常，严重的事故一定会在车速较高的情况下发生。 如果高速被限制在120公里以内，速度传感器无处不在，司机就不容易把汽车当做飞机来驾驶，而是随意超速驾驶。 控制酒后驾驶这种比较有效的方法也使重大交通事故的发生消失了。 所以事故车辆的数量在逐渐减少。

事故车的修理并不简单。 外观零件损坏时很简单。 也就是说，什么地方坏了就换什么地方。 前保险杠坏了就换保险杠，前灯坏了就换前灯，盖子变形就换盖子，这些其实很简单，但是如果涉及到车身结构的零件，修理就麻烦了。 例如，门框、挡泥板的内拉索、汽车后部的后板等，如果可以应对的话这些零件没有卖的话，只能敲击、拉伸、人工修复。 这些工序需要的工时非常多，如果车辆比高级，则工时也会变高，另外还有定损零件的价格差，所以修理事故车的利润结构很简单。

(/h ) )保险公司和4s店) )汽车修理厂)有关。 作为保险公司代表的定损员在事故发生定损时，通常不会让维修公司受损。 如果是这家维修公司合作多年的老客户，通常会以多做决定为基础来满足维修公司。 羊毛果然是从羊身上出来的，明年让事故的主人继续在这里保险就行了。 出了这些钱最终会落入保险公司的怀抱。

(/h ) )其实这些只是表面上看的理由，修理厂真正修理事故车的理由是，修理中会有很大的复制品。 可以复印的是汽车零部件。 自从有了汽车的生产制造和销售，就有了汽车后服市场。 后服市场的大主角是汽车零部件。 现在的汽车零部件市场非常混乱，各种假货和次品乱造。 仿冒品横行的结果是，真正的正品可能是供应商紧张，也可能是价格昂贵。 只赚一点利润的汽车修理厂为了疯狂地赚取越来越多的利润，不惜采用非正品零件用于事故车的组装和修理。 如果是损伤程度非常严重的事故车，更换的零件会非常多。 所有更换模仿零件和所有更换原始零件的价格差异惊人。 再加上增加工时、故意增加材料费等手段，总之在修理厂修理事故车的利润非常高。

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