“产业注意〡为什么说今年上海车展含金量极高？”

4月19日，两年一度的上海车展开幕，全球汽车产业聚焦黄浦江畔。 作为今年世界首个a级车展，规模与以往的几次没有太大变化，但这是一个含金量极高的车展。

为什么金的含量最高？

从市场活跃度和技术创新能力两个维度进行分解。

上海车展开幕前夕，国家统计局公布了数据。 3月份我国社会消费品零售总额为35484亿元，比去年同期增长34.2%。 比2019年3月增加了12.9%，两年平均增长率为6.3%。 其中，汽车费用总额3930亿元，比去年同期增长48.75%。 在此基础上，一季度汽车费达到10609亿元，比去年同期增长65.6%

中汽协上周公布的数据显示，3月份汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆，比去年同期增长71.6%和74.9%。 1-3月汽车产销635.2万辆和648.4万辆，比去年同期增长81.7%和75.6%。

这一系列数据证明，中国汽车市场是全球汽车产业的动力源，也是疫情过后恢复最快的汽车市场。

中国这个迅速恢复活力的汽车市场，让世界各国的汽车制造商分享了成果。 德国大众汽车一季度在中国销售99.06万辆汽车，比去年同期增长61.4%，市场占有率为19%。 美国通用汽车一季度在中国市场的零售销量超过78万辆，比去年同期增长69%。 日本本田第一季度在中国的终端汽车累计销量为39万辆，比同期增长175.8%。

巨大的市场，世界主要汽车企业不断增加在中国的投资。 车展前夕，奔驰在上海发布了最重要的车型eqs，现代汽车发布了“进一步飞跃中国”的战术，并普遍公布了未来五年的战术布局等。

但是熟悉中国市场的相关人士，作为世界上最大的单一汽车市场，中国成为世界汽车产业的龙头已经10多年了。 不足为奇，含量的高低，关键在于能否在技术水平上使领域迅速发展。

幸运的是，今年上海车展完成了。

汽车产业面临百年来前所未有的变化，中国汽车制造商紧紧抓住“电动化”、“智能化”、“互联网化”的新机遇，实现新的突破。

4月17日，华为与北汽合作，发布了全球首款搭载3激光雷达的量产车阿尔法S华为hi版。 这是面对未来智能驾驶，中国汽车产业给出的新答案。

今年，上汽、广汽、东风、北汽等国内汽车大集团在车展前相继向外界展示了压载底黑科技。 中央电子架构、智能汽车数据工厂、全栈ota和互联网安全方案等。

小鹏、威马等造车新势力在车展前夕相继发布最新产品，配备激光雷达、ngp驾驶辅助系统、soa服务体系制度等。

这表明，“有活力”的汽车产业正在从“夕阳产业”迅速转型为“朝阳产业”，世界科技资源、创新资源、资金资源聚集。

在动力电池行业，刀片电池、弹夹电池等创新技术层出不穷，致力于破解动力电池的安全痛点； 续航距离也有了很大的进步，从300公里到600公里再到1000公里差不多可以实现了。

在自动驾驶行业，无人停车、高级驾驶辅助已经进入人们的日常出行，一些城市已经开始了真正的无人驾驶道路试验。

(/h ) )百花齐放的智能网络电动汽车也形成了先进的新能源、智能驾驶等技术能力，打造了具有竞争力的平台化产品，不断强化产业链、创新链条开放合作，形成了全新的产业链生态圈。

华为、宁德时代、百度、腾讯、地平线、科大讯飞、qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部公司，已经具备了较为完善的智能制造产业链、智能网络生态链、智能旅游服务。

威玛汽车的创始人、董事长兼首席执行官沈晖也感慨良多。 在过去汽车产业链传来的微信好友中，几乎都是欧美日韩的公司。 目前，在智能网相关产业链“微信”的朋友中，几乎都能看到中国的公司。

通过这次车展，明确了技术飞速发展，突破了汽车硬件、软件、数据的天险。 智能汽车全栈处理方案将为客户带来更智能、更方便、更感兴趣、千人高效互通的移动移动新生活。

过去市场朝东，现在市场和技术上“朝东”。

在这股科技智能浪潮中，中国汽车技术的创新浪潮，是世界汽车产业快速发展的动力源，必须在智能互联网电动汽车中获得较高的地位。

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为什么金的含量最高？

从市场活跃度和技术创新能力两个维度进行分解。

上海车展开幕前夕，国家统计局公布了数据。 3月份我国社会消费品零售总额为35484亿元，比去年同期增长34.2%。 比2019年3月增加了12.9%，两年平均增长率为6.3%。 其中，汽车费用总额3930亿元，比去年同期增长48.75%。 在此基础上，一季度汽车费达到10609亿元，比去年同期增长65.6%

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这一系列数据证明，中国汽车市场是全球汽车产业的动力源，也是疫情过后恢复最快的汽车市场。

中国这个迅速恢复活力的汽车市场，让世界各国的汽车制造商分享了成果。 德国大众汽车一季度在中国销售99.06万辆汽车，比去年同期增长61.4%，市场占有率为19%。 美国通用汽车一季度在中国市场的零售销量超过78万辆，比去年同期增长69%。 日本本田第一季度在中国的终端汽车累计销量为39万辆，比同期增长175.8%。

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但是熟悉中国市场的相关人士，作为世界上最大的单一汽车市场，中国成为世界汽车产业的龙头已经10多年了。 不足为奇，含量的高低，关键在于能否在技术水平上使领域迅速发展。

幸运的是，今年上海车展完成了。

汽车产业面临百年来前所未有的变化，中国汽车制造商紧紧抓住“电动化”、“智能化”、“互联网化”的新机遇，实现新的突破。

4月17日，华为与北汽合作，发布了全球首款搭载3激光雷达的量产车阿尔法S华为hi版。 这是面对未来智能驾驶，中国汽车产业给出的新答案。

今年，上汽、广汽、东风、北汽等国内汽车大集团在车展前相继向外界展示了压载底黑科技。 中央电子架构、智能汽车数据工厂、全栈ota和互联网安全方案等。

小鹏、威马等造车新势力在车展前夕相继发布最新产品，配备激光雷达、ngp驾驶辅助系统、soa服务体系制度等。

这表明，“有活力”的汽车产业正在从“夕阳产业”迅速转型为“朝阳产业”，世界科技资源、创新资源、资金资源聚集。

在动力电池行业，刀片电池、弹夹电池等创新技术层出不穷，致力于破解动力电池的安全痛点； 续航距离也有了很大的进步，从300公里到600公里再到1000公里差不多可以实现了。

在自动驾驶行业，无人停车、高级驾驶辅助已经进入人们的日常出行，一些城市已经开始了真正的无人驾驶道路试验。

(/h ) )百花齐放的智能网络电动汽车也形成了先进的新能源、智能驾驶等技术能力，打造了具有竞争力的平台化产品，不断强化产业链、创新链条开放合作，形成了全新的产业链生态圈。

华为、宁德时代、百度、腾讯、地平线、科大讯飞、qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部公司，已经具备了较为完善的智能制造产业链、智能网络生态链、智能旅游服务。

威玛汽车的创始人、董事长兼首席执行官沈晖也感慨良多。 在过去汽车产业链传来的微信好友中，几乎都是欧美日韩的公司。 目前，在智能网相关产业链“微信”的朋友中，几乎都能看到中国的公司。

通过这次车展，明确了技术飞速发展，突破了汽车硬件、软件、数据的天险。 智能汽车全栈处理方案将为客户带来更智能、更方便、更感兴趣、千人高效互通的移动移动新生活。

过去市场朝东，现在市场和技术上“朝东”。

在这股科技智能浪潮中，中国汽车技术的创新浪潮，是世界汽车产业快速发展的动力源，必须在智能互联网电动汽车中获得较高的地位。

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