今后的一年对汽车领域来说将是不平凡的一年。 从第二季度开始低迷的汽车市场像连日的雾霾一样让很多汽车企业担心,很多汽车企业即使第四季度有变暖也无法完成预期的销售任务。 突然爆发了大众集团尾气捏造事件,信任危机蔓延到所有领域,国内汽车企业高层反腐倡廉层出不穷,许多人坐立不安。 自主suv取代轿车成为自主企业品牌的主要快速发展方向,可以说,年是领域变革的一年,也是自我审视的一年。 列举几个今天在国内外具有重要作用的事情,为今后的一年画上圆满的句号。
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寒冬下的官方降价
4月,上海大众宣布官方降价,上演了国内汽车企业降价的大潮。 在大众这个销售冠军的模范领导力下,长安福特、北京现代、一汽大众等一线合资企业品牌参加了降价大潮,普遍降价幅度在万元左右,这是前所未有的。 随后,东风悦达起亚、上汽轿车和长城也推出了各自的现金优惠或其他优惠活动。 到了最后,连豪华车阵营都开始松动了。 捷克路虎宣布该公司首款国产suv战胜极光降价3-5万元。 奔驰、宝马等豪华企业品牌也有不同数量的降价活动。 保时捷的派对、路虎的胜利等跌幅达数十万元,力度之大令人叹为观止。 价格战从经销商级上升到制造商级,证明了今年连续几个月汽车市场“寒冬”的威力,不仅销量下滑、增速放缓、中低端企业品牌面临严寒,也是不愁销售的高端豪华企业品牌。
大众排放造假事件
这绝对是行业内外的爆炸性新闻,在我们眼里中庸且追求稳定的大众车在尾气问题上造假了。 这导致了大众首席执行官文德恩的下台,大众集团也直接被排除在世界冠军争夺战之外。 此外,高额罚单、全球信任危机、无数工人工作丢失、“大众伪造门”的后续影响连大众自己都完全无法预料。 但是,这次的事对大众来说似乎也不是坏事。 至少可以让大众好好想想为什么会混淆到这个地步。 另外,大众汽车在中国市场耀武扬威的态度对客户也很恶毒,速腾断轴、途观自燃、各种烧油、低质量的简单配方,但即便如此,大众在国内的销售额依然没有下降,这也是一个奇怪的景象吧。 虽然大众被认为是被有信仰的中国客人惯着的,但是恐怕大众再傲慢下去就会面临更严重的问题吧。
日本企业品牌销售整体的变暖
(/h ) )在整个汽车市场低迷的情况下,日资企业品牌以稳定的势头上升,我有点吃惊。 过去11月,丰田、本田和日产都比去年同期有两位数的增长,其中增长最快的是本田。 根据本田官方公布的数据,11月的终端销量为9.1万台,比年11月的6.8万台增长了32.7%。 丰田从去年1月至11月,国内累计销售的新车辆数突破100万辆,比去年同期增长90.7万辆,达到10.3%; 日产、马自达等日系企业品牌从1月到11月的销售额增长也保持着良好的势头。 究其原因,政策水平可以说是重要的原因之一。 虽然小排量购置税的减免直接促进了日系车的销售,但日企品牌推出新车型的速度很快,新车型年轻化的方向也是促进销售的重要原因。 另一方面,仇外情绪淡薄,买车的思维变得合理也是有利因素。
suv仍然引领着汽车市场的大风
中国人喜欢suv。 这不是歧视,而是事实。 我断定,大多数家庭只能购买一辆车,这唯一的车必须兼任多项工作。 空间隔大,身材高大,能拉人装货,suv成了国民买车的癖好。 年11月,suv销量比去年同期增长69.5%,达到71.5万辆,轿车市场整体所占比例比去年同期增长9%,上升至33.8%。 另一方面,自主企业品牌11月在suv市场的销量比去年同期上升86.4%至39.2辆,市场份额上升54.9%,超过了合资企业品牌和进口企业品牌整体的水平。 数据几乎都在喷血,让很多汽车企业疯狂。 拥有suv模型的车企急于发售新型suv,没有suv的车企急速进军suv项目。 另外还有一家公司宣布今后将以suv模式为中心缩小轿车业务。 这样的动向展现了国民对suv的喜好,也给国内的汽车领域带来了一丝担忧。 这样的偏科快速发展真的好吗?
新能源车系蓬勃发展
越来越苛刻的排放法案为以前流传的汽车企业加速新能源车,国内雾霾也为新能源车的快速发展带来了“好条件”。 统计数据显示,今年前11个月新能源轿车累计销量达到13.9万辆,其中纯电动车型8.5万辆,插电式5.4万辆。 其中相当一部分在政府采购和出租车领域被采用,但证明新能源车的快速发展势头良好,在政府部门和出租车领域采用新能源车也可以带动新能源车在成本行业的扩大。 新能源车的政府补贴、新能源车的摇号优惠指标是政策层面的有利因素,节能环保、降低招聘价格是客户更现实的想法。
年是承前启后的一年。 对自主企业品牌来说,年是自主企业品牌迅猛发展的一年,在新的一年里,对于面临越来越多机会和挑战的大众来说,排毒既是教训,在某种意义上也是大众的“重生”,对整个汽车领域都有很大的影响。 对越来越多的企业品牌来说,只有抵制排放法案对现有技术和现有车型的冲击,开发具有对比性的新技术新车种,才会带来不利的政策机遇。 静观其变吧。
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标题:“2015年汽车领域五大事情盘点 寒冬之下也有似火激情”
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