“汽车后市场的两个问题三个方向一个观察”

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中国目前汽车产业的上游和中游占整个产业链的很多收入份额，而汽车后市场是未来新的增长点，而且与世界相比发展更快空之间更大，机会日益增加。 后市场不仅是狭义的养护、维修、洗车，还是汽车金融、租赁、保险、二手车等一系列行业。 对此，天星资本投资经理孙湛就目前汽车后市场快速发展的现状表达了自己的看法。

1一、两个问题

第一个问题的市场定位还没有确定。 开始o2o服务并不难。 做起来不容易。 再有，做好之后继续活下去更不容易。 你把自己的公司定位成什么样，提供什么样的服务，面对的顾客是什么样的？ 在o2o维修中，上门和来店的服务场景差异很大，对技术和人才的要求也很大，但目前许多企业呈现同质化和低端化，没有成熟一致的服务标准，无法为客户提供良好的服务体验。 在这方面壹手做得很好，专注于板喷服务，定位确定，同时服务标准化、专业化。

第二个问题是，烧钱模式不可持续，盲目扩张反而会加速死亡。 举个例子，我并没有冒犯你，但是e洗车从去年开始到今年上半年很火，布局很快，招揽客人的效率很高。 但是，由于这是建立在烧钱的基础上的，除了烧钱以外，关于管理、在线服务、企业品牌本身，整体上还缺乏可持续发展的商业模式。 补助金下的指控是虚假的指控，被补助金烧毁的客户的保留率很低。 一旦补贴停止，企业很快就会陷入危机。

2、三个方向

我认为三个方向应该在制造汽车后的市场上考虑。

第一个、专业化的垂直服务。 从维护来说，喷气飞机、轮毂更换、机油更换并不难。 那么，创业企业的优势在哪里，专业性在哪里，需要思考。 (/br/) )/h/)第二，大家需要精耕，相应地进行口碑和体验。 汽车市场确实市场很大，但不容易制造。 我个人倾向于精耕精细的项目，这是未来汽车后市场创业企业中卓越的重要因素。

第三，离线打好坚实的基础，整合线上和线下，不偏不倚。 (/br/) )/h/)的三个方向，总的来说就是看准方向，控制扩展节奏，做好线条，细心减少试错的风险。

3、一个观察

观察离线整车厂和零部件公司以及之前流传的后市场服务公司从离线到在线的逆袭。 这对现在创业中的互联网背景企业来说很难。 成熟的产业链协同、供应链管理、技术、服务等体系是以前流传下来的网上公司的特征。 但是，言归正传，虽然以前流传下来的公司有有线下的特点，但从线上设为线上并不容易。 / S2/(/S2/) 慧聪汽车配件网

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