“汽车三包条例误区解读 怎么保障自身权益”

大河网1月22日报道近日，国家质检总局公布并解读了汽车生产者新闻备案公开情况的判断结果。 结果表明，部分汽车企业规避三包条例，且方法多样。 那么，对普通客户来说，汽车三包条例中有那些认知错误吗？ 怎样才能防止自己的正当权益受到侵害呢？

误区一:不在4s店进行维护，自动“解除保险”

(/h ) ) )保修期内，不在4s店维护就无法享受保修的好处，这似乎是过去很多业主心中的潜意识，也是大多数4s店遵循这个的潜规则。 而且，这个默契规则还延续到了“汽车三包”的时代。

质检总局解读称，车附带的保修维护手册存在问题。 “强制要求客户在4s店进行保养。 否则，免除客户三包的权利。 ”也就是说，如果客户不在4s店进行维护，就会自动“解除保险”。 但这其实是霸王条款，即使白纸黑字也写在手册上。

对策:一点点的制造商把对4s店的保养、修理与3包的权利捆绑在一起，实际上是剥夺了顾客的选择权。 目前三包政策的实施还不到两年，由此引发维修保养纠纷的例子还不多。 但是，对许多业主来说，在三包时代清楚地认识自己的合法权益是非常必要的。

误区二:米规车不提供“三包”

有些车主为了能以更低的成本买到豪华车，会去一些进口车经销商的店里购买“美规车”，也就是通过合法途径从国外进口的车。 这些汽车其实是根据国外相关法律和市场诉求等生产的汽车，但在这方面，进口经销商以这些车不在中国生产为借口，谎称客户没有“三包”或极力不让其执行。 对客户来说，最直接的表现就是无法获得三个证书。

实际上，根据“汽车三包”的相关规定，从中华人民共和国境外进口家用汽车产品并在境内销售的单位与生产者相同。 美国规车代理店和进口车销售店也需要承担汽车“三包”的责任。 那么，可以说海外进口车不用负三包责任吗？

对策:也有商家通过“注册为企业车辆”和二手车销售等手段回避三包责任。 事实上，企业车辆也可以享受“三包”的约定。 关键是，经营美规车的很多商家连提供维护的能力都没有，至于三包的执行，就没什么好说的了吗？ 因此，想用便宜的钱买豪华车的车主必须三思而后行。

误区三:整车制造商不管轮胎

根据质检总局的调查，在提交汽车三包备案新闻的104家汽车生产者中，13家生产者在保修保养手册中有规定，汽车生产者不承担轮胎保修义务，轮胎保修由轮胎制造商独立承担。 这意味着如果轮胎在三包期内出现质量问题，客户不能找制造商或4s店，而应该找轮胎制造商。

现实是这样吗？ 根据《汽车三包》条例的规定，轮胎已经纳入13种易损件中，整车制造商必须与该件进行对比，自行设定保质期。 因此，汽车生产者不用三包来管理轮胎的说法不成立。

(/h ) )对策)轮胎是在平时驾驶中容易发生问题的零件。 如果发现不是自己开车造成的，而是轮胎质量有问题的话，请尽快检查一下车附件里的三包证明，确认是否过了保修期。 如果没有的话，请随时和经销商联系。

误区四:零部件分类“潜规则”

三包对所有零部件都有详细的划分，它们的破损可以退车，它们的破损只能修理更换吗？ 这些都有确定的规定。 但是，根据质检总局的调查，制造商颁发的三包证书中有两个与零部件相关的重要问题。 一是发动机和变速器的总成，以及汽车系统主要零部件的种类范围少于国家标准规定，涉及的厂家有26家。 二是易损件的种类范围多于国家标准规定的要求，有三家汽车生产者涉及这类问题。

很明显，如果有心的制造商将本来是主要部件品种的发动机、变速器的部件变更为容易消耗的部件，当发动机或变速器发生严重故障时，只能修理，不能后退或换乘。

对策:遇到这样的问题怎么办？ 车主直接去查一下《汽车三包》条例对零部件的具体划分规定，对此就很清楚了。

误区五:改装未必能三包

一点汽车制造商对三包的规定，限制了业主对汽车的改造、加装。 也就是说，如果车主改装或加装汽车，无论该车有什么问题，都将无法享受三包的约定。 这个规定看起来有合理性，但实际上违反了汽车三包条例。

例如，如果车主只是改造了车灯，变速器在质量保证期内出现了质量问题，那显然不是车主改造造成的，变速器当然应该享受三包政策。 但是，如果业主在加装、改造的地方出现了问题或引起了问题，就无话可说了。

(/h ) )对策)实际上，如果对电气、电路等重要部分进行改造、加装，则很难划分责任，有时容易发生故障。 因此，如果有加装或改装的投诉，建议业主朋友到4s店去，必要时保存相关文件。 (大河网) (/h/)。

/ h// br// h /