“手动挡也想要有推背感 高级开车妙招大集锦”

(/h ) )看过这份复印件的朋友们至少对车很了解。 周围的朋友和自己开手动挡车的人不在少数吧。 大部分人都是老司机，习惯开车，但要仔细注意。 每个人驾驶手册的方法千差万别。 那么，手册真的会开车吗？ 东北的冬天，雪和雪夹杂在一起，手册还能开吗？

(/h ) ) )那么，小编在总结前人经验的同时，结合自己的专业信息，按照正常的驾驶顺序(在起步行驶中的正确档位超车、转弯、上行、下行停车)，将手册，特别是冬季的手动档车，放在哪个位置？ ？

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上车后的第一个项目，无论在什么情况下，都要先检查自己的手动变速器的操纵杆位置，确认是否挂在档位上。 很多车型不踩离合器踏板也可以点火，所以如果车子在微波炉里逃跑的话很危险。 然后到了令人兴奋的点火时刻，点火时养成好习性，用左脚踩离合器踏板。 这个动作有一定要这样做的车，有不能点火的车，也有不用的车，但还是要养成这个非常良好的双重保险的习性。 点火后切断一档(踩离合器的动作已经在前一步进行)。 以下动作在大多数教习所没有教授。 据悉，在慢慢抬起左脚连接离合器的过程中，向右脚缓慢供油，保持左右脚的协作。 无论你想多快起步，无论离合器抬起来供油多快，都必须保持两个踏板的直线。 这样可以顺利起步。 而且，一辆车开的时间越长，起步就越快哦。 发生了问题。 冬天地上有雪和冰的轮子空旋转怎么办？ 出发的时候试着加二速吧。 稍微增大油门，稍微抬起离合器，转矩就不会有太大变化。 不用突破地面的附着力，就能慢慢起步。

行驶中的正确范围选择

(/h ) )一般等速或稍变速行驶)有的人说:“装齿轮有什么困难，开车时去就行了。 如果有什么事，用一点距离切断齿轮。 不费工夫。 放心吧！ ”。 。 这样的例子层出不穷。 20km/h 2档40km/h 4档过了60km/h就一直是6档。 理论上说，只要保持笔直的道路，周围没有其他车，不加速也不超车，就完全可以，但是行驶是一个多而复杂的过程，和周围各种交通参与者在一起，情况更是复杂。 首先，说到通常的行驶，在通常的等速或少许变速行驶中，使用能够维持速度的最高速度位置。 例如，速度为47km/h时，在通常的等速或少许变速行驶中，档位为5速，发动机转速为1300转，车辆状态稳定，不拉动档位，不抖动是正确的通常等速或少许变速行驶的档位。 此时，施加4档时，发动机转速接近1900转，发出发动机声音

超频、过弯

在上面，我们谈到了通常等速或稍变速行驶的换档位置的选择，下面我们来谈一下超、外弯的换档位置的选择。 首先，超弯，超弯使用低位置。 低档范围是指比正常等速或稍变速行驶的档位低的档位，可以低一档，也可以低两档。 加速的时候为什么要用低位呢？ 因为低档速度相同，转速高，所以转速高意味着输出功率更高，可以获得更大的动力。 那么，请允许我举个例子。 车辆以60英里的速度正常匀速行驶，以5档行驶，转速为2000左右。 由于前方需要超车加速，此时切换到3档，转速提高到3800左右，按正常动作踩离合器，到3档抬起离合器。 随之而来的是严重的问题，车辆有很大的挫折，有点可怕。 为什么这么说呢，因为之前转速2000转，突然上升到3800转，离合器主动片和从动片进入的瞬间速度差过大，变速器无法应对转速的急剧变化导致的挫败很危险。 在漂移教程中，锁挡漂移和这个性质一样，用转速差来锁车轮，但是在正常行驶中出现这种情况是非常危险的，结果会导致汽车失控。

下面介绍这种情况的正确操作方法。 请先踩离合器，再踩3档，用右脚踩一点油门，将转速提高到5000转左右，然后松开油门，抬起离合器，再试着用力踩油门。 这时顿挫感消失了，可以看出车速上升很快。 为什么会这样呢？ 由于人为地将发动机转速提高到换挡后的水平，所以切断离合器时发动机转速会降到所需转速附近，如果两侧转速相似，则不会自然受挫。 练习换挡的速度和动作的熟练度有助于操控和保护车，所以是必要的。 特别是喜欢偶尔凶一下的小钵朋友，不要让同车的朋友在汤池里看不起你。

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关于刹车，有些朋友说什么难，直接踩刹车踏板不就好了吗，什么难掉吗？ 那些这么想的朋友确实错了。 手动档车的制动过程也有很多必须大家理解和吸收的东西。 开过手册的朋友们都知道，新手踩刹车踏板忘记踩离合器踏板，车会消失的缺点。 很多人长期以来都有随时踩刹车和踩离合器踏板的习惯，不是吗？ 其实，这种方式也不完全。 以下编辑将介绍正确的操作方法。 速度快的话需要减慢速度。 直接踩刹车踏板就行了。 需要完全停止时，在速度快的时候直接刹车即可，速度达到换档诉求时降档，速度慢时踩离合器。

这样做的好处是，可以完全利用发动机制动，同时在驾驶中左脚的工作强度很小。 如果手动驾驶的朋友多练习，就会在习性上学会这样正确的方法，习性以后，你会发现左脚确实省力了。

在 中，很多朋友问我，冬天的冰雪路面怎么刹车？ 冬季冰雪路面最大的难点是附着力太低。 碰到这样的路面也刹车是很正常的。 没有特别的方法。 唯一有效的措施是保持更长的车距，做出提前的反应。 干路与车相距3米，冰雪路与你车相距6米。 如果观察力集中，出问题的概率就会大大降低。 普通路面遇到紧急情况怎么办？ 我可以负责任地告诉你。 离合器和制动踏板一起拼命踩下，握住方向盘。 紧急情况下，为了抵消正确制动动作的反应时间，该发动机制动器的动力不足，制动距离变长，所以拼命踩下2个踏板吧。 东北冬天冰雪路面的紧急情况是？ 需要重要的刹车吗？ 答案是不！ 还是两个踏板一起拼命踩，现在汽车的abs已经成为标配，所以abs的刹车效果比你自己的刹车效果要好得多！

/ h// S2 /上坡、下坡

(/h ) )上坡部分:很多人上坡时直接使用和平时相同的档位来加大油门，但可以看到发动机轰轰烈烈，车的速度明显下降。 过一会儿速度开始加快，但速度开得很慢。 这样做不仅费油，而且很危险。 由于动力不足，车无法在平地上移动。 让我介绍一下正确的做法。 上坡时在上坡前切换到低挡，提高发动机转速，和一期超车感觉一样，总是先把发动机调到比较有动力的转速，然后开始上坡。 那样的话，会变得轻松。 上坡结束后，通过升档维持正常行驶的转速。 这样，不仅可以更自由地控制汽车，还可以获得更好的燃油经济性和相对舒适安静的驾驶。

(/h ) )下坡部分:下坡部分是非常重要的部分，这个部分误解很多，先说几个驾驶习性吧。 有人在下坡路上一直踩刹车，有人一直踩离合器和刹车，有人挂在高级位置后踩刹车，有人挂在空档打滑。 这些方法都是错误的，完全错误的，也有可能在漫长的下坡路上造成危险。 正确的操作方法是将变速器挂在低挡里，提高发动机的转速。 有人说不应该挂在高级位置上，但此时动力不好，把车开慢不是也可以吗？ 没有写错字。 挂在低位，通过提高发动机的转速，可以得到较大的发动机制动。 (发动机制动是活塞环不断摩擦气缸壁的结果，因此转速越高，发动机制动越有效。 )那么，那个档位是好档位吗？ 在走下坡路，想把速度控制在55km/h的时候，有一个评价标准，就是这时4档让发动机转3200转左右。掌握了这个正确的做法，就可以比较有效地处理走下坡路、走下坡路的问题。 还是有那个问题。 下坡要牢牢控制右脚，暂时不要想着爽快地发生危险。

(/h ) )坡道出发，停车)对于等待信号灯这样短平地的停车一定要)/)/k0 ) )挂上档位，手拉手刹车。 一方面有一点下坡，防止向前方和后方打滑的车，另一方面也防止停车时后续车的速度过快导致追尾。 因为没有刹车，所以会撞到前车和人行道上的行人。

(/h ) )上坡时等待红灯的停车有两种方式。 和上坡的坡道起步一起说明。 首先，说明在上坡上等待红灯和坡道起步的第一种方法。 是踩刹车、(/)/k0/)停、手刹车、车辆稳定、起步时踩离合器、踩齿轮、踩油门、车有前进趋势时刹车、停车的另一种是时间短 档位为1档时，动作是刹车牢牢停止，用左脚切断离合器，右脚从刹车踏板切换到油门踏板后加油，双脚合在一起使车辆稳定。 采用这种方法，可以省略刹车和挂档空档。 起步的时候，直接加大油门就可以了。 练习的时候，请先在无人的坡道上练习。 请找坡道练习。

我开车结束后需要回家。 车停了之后，一定要养成好的习性，看看车里有没有打火机之类的，有没有包什么的，关灯，下车，关门，还手拉门把手。 到此结束吗？ 否否否下车一定要手拉手刹车。 如果车停在坡上，我的建议是又熄火后挂在一档，停下手，防止车在无人时溜过去。 再次开车的时候也一定要养成前篇那样的开始习性。

这本手册车的独特的招聘教程也只有这些。 今后的讲解员将继续介绍常规驾驶技术，如常规驾驶技术、弯道技术、驾驶安全等。 那么，给汽车爱好者一个小鸡蛋

鸡蛋:是怎样开始并按着背的呢？ / S2// h /

(/h ) )手册怎么做才能让出发时人更快一步？ 我怎么能按下真正的背呢？ 首先，在车辆启动的同时，在静止的状态下，用左脚踩离合器，踩1档。 用右脚完全踩刹车踏板，用脚下轻轻踩油门踏板。 接着抬起左脚，使离合器处于半联动状态，使发动机转速保持在2000转左右，双手握住方向盘，准备工作。 接着，迅速弹出左脚离合器和右脚制动器，用右脚全力踩油门到最后，车就像远离弦的箭一样照常行驶，直到发动机转了5000圈左右才换挡。 练习这个动作的时候一定要找个没人的地方玩。 有必要注意安全并观察安全。 如果打好了，偶尔来看信号比赛的时候，即使以1.5的排量开始，也不一定会输给2.0t哦。

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