“若是每台车配备这个 就能减少70%交通事故”

目前的交通事故大多是人为的，而且大多数情况下，人为因素是没有集中观察力的驾驶。 这些都是各国头痛的问题。 使用手机、看导航、按空键、转歌、看仪表盘等是人为和不可控制的因素，如果大大减少人眼远离前挡的机会，交通事故 将减少70%

其实每个台车配备hud一体化平视显示器，就可以处理很多人为的交通事故。 使用集成式平视显示器，驾驶员低头看新闻的时间至少可以减少25%，从而大大提高了驾驶的安全性。 时速120公里的情况下，这相当于视线离开道路的行驶距离达到33米。 眼睛不来回移动也可以减轻眼睛水晶体的疲劳。

大家也许能接触一点，但现在配备了很多豪华车。 但是，这些初级的hud平视显示只是简单的新闻告知，车速、转速等，还有导航方面等。 其实，未来hud的平视显示器是越来越多的综合型互联网屏幕，可以投影手机新闻。 可以让你的手机新闻和车载新闻同步，用方向盘控制手机。 眼睛不需要离开前端。

其实综合型平视显示器使用的是被称为“综合型屏幕”的小型透明塑料片和玻璃片，代替挡风玻璃的图像化，起到新闻图像化的作用。 与挡风玻璃式平视显示器相比，一体式平视显示器在安装空之间的要求较低。 前安装的平视显示器与后安装处理方案相比，可以更好地与高级驾驶员辅助系统等车载功能集成。

设置一体型平视显示器所需的设置空之间为前者的一半以上。 之所以能做到这一点，是因为在光学路径的设计中不需要考虑挡风玻璃的要素。 相反，它只是利用光学性能优化的集成屏幕。 理想情况下，集成式平视显示器只是安装在车内的镜面。 该技术不仅实现了小型化，而且特别平整，易于安装在小型汽车和跑车上。

由于 技术的进步，初级平视显示器的价格越来越低，逐渐成为车辆的标配。 司机在看重要新闻的时候，可以一直保持视线在驾驶。 司机不再需要在道路和仪表之间调整视线。 汽车制造商也可以根据统一的技术在不同的车型上安装该技术。

(/h ) )其实，我认为，无论技术多么先进，发动机只是辅助司机驾驶，在自动驾驶和无人驾驶没有正式量产的时候，人的主观能动性还是最重要的。 开车时如果没有杂念，可以减少99%的意外事故。 其他的都是多余的。 抬起交互式hud的头显示引擎的哥哥还是很期待的。 至少开车没那么无聊。 哈哈。 引擎总是自己一个人开。

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