“国内碾压海外反超 博越“硬刚”途观、CRV”

2月刚过，各大型车企相继公布了自己车的销量数据。 受春节假期的影响，2月份汽车市场整体销量有所减少。 数据显示，吉利汽车1-2月总销量为241945辆，其中旗下“明星”车博越总销量达42516辆，近几年被誉为“神车”的途观、本田CrV1- 2月总销量也分别为26889辆。 在马来西亚上市不久的Botenium版伯恩在2月突破3000辆，不仅远远超过了crv，还打破了hrv在年3月创造的2964年1月销量记录，一举跃居当地“爆款”。

/ h// h// h /

“神车”的途观和crv之所以在国内长时间销量高，很大程度上是由于其在国内市场的长期“扎根”而积累的深“底”，一些顾客购买的初衷不是来自自身的产品力，而是来源于他的影响力。 回顾这两款车在国内的快速发展历史，经典大热的背后，起因是牢牢把握市场机会，满足市场刚需。 2004年，首款国产cr-v的上市填补了合资suv市场空怀特，开创了合资suv的先驱。 这样就产生了垄断效应，本田长期以来一帆风顺。 另一方面，途观的成功，不仅源于自身的产品力，也源于大众企业品牌的特点，抓住了suv市场爆发前的上市时机，享受着suv市场爆发带来的巨大红利，销量一发不可收拾。

/ h// h// h /

博越上市前的国内suv市场除了途观、以crv为代表的合资suv外，还有占据一席之地的港h6、长安cs75、广汽传祺gs4等自主模式，竞争态势尤为激烈。 在这种“群雄争霸”的背景下，吉利博越选择了上市。 美丽、开放、智慧的“三好”品质，让博越一上市就走红，增长势头不绝。 上市20日，全国订单量突破3万辆； 上市25个月，累计销量突破50万辆。 这个速度在自主企业品牌乃至整个中国汽车费用市场上屈指可数，50万辆的价格田cr-v花了86个月。 就连后来居住的途观也花了42个月。 博越速度行业备受瞩目。

/ h// h// h /

以“以客户为中心”的产品理念为中心，为了满足新时期客户对更高配置的诉求，金博越在旧模式的基础上进一步改革创新了外观、装修、配置，使其更智能、安全、舒适、智能驾驶和网络 内饰有更时尚、更科技的形象，双色内饰、全液晶仪表和全触摸的8英寸中控屏，充满了科技的形象和豪华的形象。 大众的途观是以前流传下来的设计风格，塑料感强的材料，数字指针式的仪表，不精致，有点过时。 这样不仅在智能安全方面，博越整车还由5个摄像头+9个雷达组成三维立体全息检测系统，经常检测车辆周围的潜在威胁，比较有效地提高搭乘安全。 升级后的城市预碰撞安全系统识别精度高，有碰撞危险时要提前报警，不发生低速碰撞事故。 “神车”途观搭载的预碰撞安全保护系统、死角检测系统、车道偏离系统等也只是国内汽车最基础的安全配置。 凭借配置比同级车型高、性价比高的特点，博越年销量达到255695辆，远远超过热门经典crv的143689辆，一举获得“年suv单品销量冠”称号。

/ h// h// h /

/ h// h// h /

走出国内，放眼国外。 以东南亚马来西亚市场为例，“宝腾版博越”上市前，市场结构与国内相同，是以本田crv为代表的日系车和马来系企业品牌perodua的天下。 另一方面，Botenium版Browse上市，凭借上市当月马来市场所有车型上市当月最高供货记录的成绩，迅速成为爆炸性车型，在最近2月突破3000辆，一举刷新了老牌车型本田hrv去年3月创造的2964年1月的销售记录。

/ h// h// h /

“自信来源于实力”。 立足于美丽、开放、智能的“三好”优质基因，密切围绕客户对旅游的更高诉求进行产品改革创新，博越完成了年suv的“单品销售”。 国内销量强劲增长，crv在海外也实现逆转，博越不仅打破了合资势力在国内汽车市场过去几十年的垄断，还实现了对海外技术和管理的“双重输出”，成为世界汽车市场上能够与任何海外经典车型正面抗衡或超越的中国汽车代表。

/ h// h// h /