“最新预测：全球汽车减产770万辆！不只“缺芯””

200万辆、500万辆、700万辆、770万辆，咨询机构对汽车减产的估算越来越悲观。

9月23日，海外咨询企业alixpartners表示，由于核心不足等原因导致供应链中断，全球汽车制造商今年将失去2100亿美元的收入，失去770万辆新车的产量，可能几乎是今年早些时候预测的两倍 今年5月，该公司预计汽车企业将失去1100亿美元的收入，新车产量将比原计划减少390万辆。

alixpartners表示，芯片短缺是问题的一部分，钢铁、塑料树脂等大宗商品的涨价和供应紧张推高了价格，迫使汽车企业削减产能。

的预测和汽车企业们认为，随着2021年进入最后几个月，芯片短缺和大宗商品价格上涨不会像高管们以往希望的那样有所缓解。

上周，ihs markit也预测2021年和2022年全球汽车产量将大幅下降，分别下降6.2%和9.3%。 近几个月来，马来西亚的新型冠状病毒大爆发恶化，影响了芯片半导体的供给，中断了重要的供应商的生产。

美国库存紧急，汽车价格创新

“我们原以为第四季度会恢复正常。 这不会发生吧。 》alixpartners表示，美国市场上汽车销售开始放缓，经销商库存约20天供应量，不到平时水平的一半。 估计汽车库存可能紧张到2022年底或2023年初。

“美国主要港口货物积压，塑料树脂和钢材供应紧张。 ”

作为回应，美国汽车制造商承诺延长合同以锁定供应，客户将提前40~50周订车。 由于车辆供应不足，今年8月，美国汽车平均售价已经超过4.1万美元，创历史新高。 根据美国劳工部的数据，美国二手车的价格在12个月内上涨了45%。

欧洲连续2月下跌，复苏停止

9月16日，据欧洲汽车领域协会宏碁报道，8月新车登记量比去年同期减少18%，7月份销量比去年同期减少24%。 据统计，7、8两个月的销售额数据为年欧元危机以来同期最差。 停工的有很多。 例如，柯达捷克工厂将于9月底停产一周；西雅特西班牙工厂的停产时间将延长到2022年。

中国的减少幅度扩大，自主性也令人担忧

8月份我国新车销量为179.9万辆，比去年同期减少17.8%。 中国汽车协会副秘书长陈士华分析认为，8月份汽车产销降幅进一步扩大，主要是受国内疫情和马来西亚疫情影响，诉求增加，供应链风险加大，减产压力进一步增大。

中汽协表示，中国自主企业品牌在核心不足停产方面略优于合资企业品牌。 合资公司是全球采购系统，通常使用稳定的长时间采购协议，芯片供不应求将导致减产、停产。 的中国公司会尽一切办法寻找资源，保证生产。

不过，李邵华表示，根据目前芯片供应不足情况的快速发展趋势，未来几个月自主企业品牌也很可能抢不到芯片。 目前很多芯片资源在流通环节枯竭，可能会失去下一个自主企业品牌在芯片资源上的特点，需要事先做好准备。 (编译/小山)