“没有销量，“ABB+J”就是空想”

中国顾客的“德国癖”心态也很正常，以奥迪、宝马、奔驰为代表的德国系三强在中国市场深耕多年，在合资企业中也已经在中国豪华车市场扎根。 这时，如果有人站出来敲出肉来，不仅是产品本身，企业品牌也必须有足够的基础和竞争力。

捷克不缺乏企业品牌的基础。 这家来自英国的豪华汽车制造商从1935年开始制造豪华轿车。 自划时代的ss100型跑车诞生以来，长年登顶勒芒竞技场，进入英国王室成为戴安娜王妃的御用者。 在企业品牌历史上，捷克的沉积物极其丰富。

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但是，与奔驰、宝马等众所周知的豪车企业品牌相比，捷克是一个相对小众的存在，小企业品牌往往只有超越大众，或者金字塔越往上总是越小这两种境遇的边缘化 具有辉煌历史和英伦风格的捷克属于前者，其旗下的车，至少不用为企业形象和号召力担心。

但是，作为与德国系三强一起争夺c级车市场的“新生儿”，捷克xfl肩上的担子不轻。 北京车展期间，捷克率先推出了加长轴距的xf机型——xfl，明确表示这款车将成为捷克首款国产机型。

捷克选择这个级别的xfl作为首款国产车，这非常有勇气。 作为车长达到5093mm的c级车，捷克xfl国产化意味着将面临竞争最激烈的c级豪华车市场。 在这个市场上，有销售势头的宝马5系列、有势头的新奔驰e级、有实力的奥迪a6l、后来者企业品牌力不弱的捷克xfl的胜算是多少？

单从 价格来看，xfl以38.8万元的首发价格，捷克也抛出了。 这个价格比原标准轴距机型50万元以上的售价低13万元，比进口版的xe还低。 可以看出，捷克吸取了以前国产路虎定价过高的教训，以较低的价格迅速增加量，在细分市场的影响较大。

但是，从7月份的c级轿车市场占有率分布来看，奥迪a6l和宝马5系列1月的销量都在1万辆以上，但新的奔驰e级轿车上市后，行情继续良好，无论哪个月的销量都在8000辆以上 德国系三强几乎瓜分了这个级别八成的销售额，所以在短时间内，abb结构并不是捷克xfl能轻易撬动的。

捷克只能从更狭小的细分市场上寻求销量。 现在豪华c级车的主流顾客多为35岁以上的商务人士，追求稳定性和可靠性，选择德国系企业品牌没错。 但是，一些非常多的独立独行者不想和大部队一起投身于德国系阵营。 捷克的xfl瞄准的是在这一部分追求“性能”和“美学”的人们。 这是市场留给xfl的机会。

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其次，在企业品牌塑造方面，捷克在中国市场有知名度，但其定位一直不清晰。 迄今为止，捷克主要推行英伦风格，国产前夕则开始主打超越bba的企业品牌基调，捷克到底是什么？ 由于中国客户心中一直缺少鲜明的标签，国产捷豹xfl在企业品牌传播的精度和广度上也必须加以补习。

(/h ) )再次，由于捷克车在国内的销量不多，产品的保修率、售后服务、售后服务的价格也有点让捷克老板头疼。 过去捷克的售后服务不仅价格昂贵，周期也比市场上主要的豪华企业品牌长。 对于国产后的捷克xfl来说，为了吸引越来越多的顾客的目光，有必要调整保值率、零部件供给、售后服务的价格。

此次捷克xfl国产上市的主要关键词是“全铝车身”。 作为同级中唯一采用铝合金车身的豪华车型，xfl自然对生产技术有更高的要求。 特别是全铝车身车辆的生产过程比以前流传下来的钢制车身多且复杂。 未来销量上升后，如何保障产品供应也将挑战奇瑞·捷豹路虎，未来奇瑞·捷豹路虎将生产捷豹xe和越来越多拥有铝合金车身的车型，对生产经理和供应商提出了很高的要求。

现在，好消息是，国内顾客逐渐接受奇瑞·捷克路虎生产的路虎企业品牌。 数据显示，今年7月捷克路虎在中国的销量为8655辆，比去年同期增长64.1%。 7月份的销量中，国产车占42.4%。 国产路虎已经成为销量主力。 这让国产捷克xfl的未来备受期待。

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