“明年4月，挪威或率先实现100%电动汽车销售”

盖乌斯据外国媒体报道，挪威迄今为止在全球电动汽车销售中处于领先地位。 该国电动汽车市场份额逐月增加，随之，燃油车在新车市场的份额逐渐下降，速度几乎超出人们的预期。 结果，挪威计划在2025年停止销售新型燃料车，这个目标远远领先于其他国家。

(图像来源: electrek )

但是，燃料车在挪威可能撑不了那么久。 挪威汽车联盟( norwegian automobile federation )旗下的杂志《motor》发表的一份解体显示，挪威燃油车的销量将持续下降，预计7个月后的2022年4月挪威将迎来最后一辆燃油车的销售。

挪威道路交通委员会每月发布全国销售的所有汽车的销售数字。 这包括各动力系统的新车销量。 根据最近的统计数据，挪威新车销售中非电气化车的销量比例不到10%，约低于去年同期的21%。

年1月以来，挪威汽油柴油轿车的销售趋势是，今年7月，挪威燃料车的销量首次低于1000辆。 (照片来源: electrek ) )。

如果这几年的趋势持续下去，这个趋势线将在2022年4月为零。 这比挪威制定的2025年目标要早得多。 但是，正如《motor》副本中所述，最后的燃料车也有可能不会在2022年4月发售。 这是因为每个区段都不可能有好的电动汽车替代选项，所以总是有例外。

但是，从今年年初开始，挪威最畅销的15种汽车中，14种都是纯电动汽车，另一种rav4 prime是插电式混合动力汽车，销量排名第二。 第16位是丰田卡罗拉混合动力车； 直到第38位，出现了没有电动发动机的车。 是大众汽车tiguan柴油车。

挪威在电气化转型方面领先的首要原因是对电动汽车的税收优惠政策。 在挪威，燃油车要交很多税，而电动汽车不交这个税。 因此，与具有价格竞争力的燃油车相比，客户无论在哪个价格都能买到更好的电动汽车，因此挪威的电动汽车销量持续上升，近年来，电动汽车甚至失去了免费停车和免除通行费等福利。

另一个原因是电动汽车的多样化和选择性的增加，对电动汽车的普遍文化倾向也在起作用。 随着燃料车被淘汰成为既定事实，十年后没有人不想被可能无法加油的车拖走。 毕竟在挪威，加油站用的是充电站而不是加油泵。