“纯电车零百加速普遍4秒内，再谈性能车的意义在哪里？”

这是从技术到产品，从企业品牌到文化的全面胜利。

“20万以上的价格、100万级超跑的终极性能体验……”这是很多电动汽车在推广宣传时产品的亮点输出话术。 在新能源和电动汽车的道路上，零百加速3-6秒以内非常普遍，过去百万级性能车的加速性能已经被家用买菜车下放。

那么加速性能和性能车可以划等号吗？ 说实话，在某些方面是确实的，但并不完全。 虽然电动汽车在零百加速度方面具备内燃机力不能及的特点，但许多世界顶级性能车为了赶上终极速度开始向电机妥协，保时捷、法拉利、兰博基尼纷纷拥抱电动化。

对中国这个性能车产品和文化都不丰富的市场来说，是继续艰难的前进深耕，追赶欧美燃油车的步伐，还是被迫变更超车道，用更优秀的三电技术完成在终极产品上的超越？ 这是各大车企在战术规划中必须思考的问题，大部分车企都毫不犹豫地选择了后者。

瓶颈没有妥协，为什么要妥协？

日前，中国奢侈企业品牌领克旗下的性能车领克03第10000辆产品正式下线。 由于该产品完全按照订单生产，领克03意味着自2019年8月上市以来，累计销量突破10000辆。

在中国，一辆车每月超过1万辆是很正常的事情，汽车品牌03在18个月内突破10000辆，放在中国市场600多辆车型上看起来不显眼，但新企业品牌、中国企业品牌、20万元以上的价格、燃料消费者性能车的细分市场

更重要的是，在众多汽车制造商放弃性能车这一极小的份额，追求销量和利润的情况下，瓶颈多次制造性能车，推动产品累计销量以万为单位增长，这本身就是值得敬佩的行动。 虽然中国企业品牌在发动机、性能车的产品和文化方面与欧美老牌企业有很大差距，但瓶颈似乎是孤独的战士，不可避免地默默锻炼着自己的内功，暗中在性能车行业完成欧美老字号企业。

10000辆在中国全年2000多万辆新车销量中确实很少，但领克03与选择领克03的1万中国顾客一起，列举了中国企业品牌在全球汽车工业法则道路上的基础和尊严。

此外，领克公布的今年1月销量数据显示，领克03月销量已突破万辆，成为中国企业品牌在中级车市场、合资企业品牌价位月销量突破1万辆的唯一产品。 这意味着，在中国企业品牌正式被外资占领的轿车行业，破洞而出，实现了中国企业品牌的历史性突破，其背后无疑表现出从技术到产品、从企业品牌到文化的全面胜利。

性能车≠加速快

什么是性能车？ 超高速百加速，终极驾驶体验，短距离的百零刹车，这些都是表象，更重要的是这背后强大的汽车技术积淀提供的支撑。 中国作为世界最大的汽车市场，在性能车行业上与欧美和日本等汽车大国还有差距，需要诉求进一步培育，缺乏代表中国企业品牌的真正性能车产品。

事实上，中国企业品牌也在性能车、跑车的道路上努力过，如吉利的美人豹、中华的库柏、比亚迪的s8等，但这些产品不仅是跑车的形状的翻版，几乎与价格适中有关 无论是去掉跑车的外壳，从动力总成还是整车的机械素质来看，都可以和日常的买菜车媲美。 你见过1.5l自吸和零加速超过10秒的性能车吗？

当然，高性能车不仅是速度和热情，也是肾上腺素的喷出，是终极技术的集大成。 例如，m在宝马，gti在大众，高性能车始终是企业品牌技术实力最集中的表现，其背后需要强大的动力总成技术、底盘调整技术、车身刚度等扎实的技术支撑。 这是汽车产业强大道路无法绕过的坎培，对于欧美的汽车企业品牌，对于中国的汽车企业品牌和中国的汽车工业更是如此。

在中国市场上，有着巨大的市场和多样性的诉求，车企们也用稍具基础的车型来支付性能车的费用。 最有名的是高尔夫球的gti，有维龙rs、福克斯rs/st等。 除了上述一厢车性能车外，大众、凌渡等一厢车也推出了性能车速腾gli、凌渡gts，在年轻化的支出群体中树立了强大的技术形象，也有望提升车的售价、企业品牌地位

可以看到，目前市面上的性能车大部分以合资企业品牌为主，在中国企业品牌之前在这个行业集体失语。 但分析其背后的原因，没有人会惋惜中国企业品牌的失语。 因为技术薄弱，无法制造性能级和赛车级的民间产品。 毕竟，将普通发动机榨干到极限的动力参数，对技术力量和沉淀的考验太严峻了。

迄今为止，中国企业品牌没有性能车的诅咒，而是随着领克03偷窃的事实被打破。 领03与世界领先的cma框架、沃尔沃drive-e同源的t5 2.0t发动机、爱信8at动力总成、博格华纳四驱系统合起来，百公里加速达到5.9秒、一百零三米，更加稳固。

领克03+不是gk5那样需要改装的性能车，不仅机械性能方面的基本素质在于质感和质量，还有碳纤维的运动套件、内饰翻毛皮的设计、隐形nvh的优化、以及全面的驾驶辅助、燕飞利市10扬声器音响系统，

基于优秀的产品力特点，目前中国性能车市场上，领克03已经成为第一车。 过去最有名的性能车高尔夫gti，年—2019年每年销售1000-2000辆，但其年销量为零。 凌渡gts停产两年，速腾gli停产三年，虽然企业品牌像大众一样强势，但在性能车市场上多次增长。

对中国企业品牌来说，领克03的再三坚守是宝贵的，而且在这条孤独的道路上看到了可喜的成绩。 年轻人的花费逐渐庞大，个性化的诉求越来越强烈，年轻人的内心活动和动态更容易表现出来，对企业品牌的忠诚度不像老一辈那样根深蒂固，想尝试新事物。 因此，领克03的10000万辆是领克的新起点，也是中国企业品牌性能车市场上的重要里程碑。

小号的大意[/s2/]

性能汽车和汽车运动是汽车文化和汽车实力最现实的写照。 没有有名性能的车的国家是做不出好车的。 纵观海外高性能车，在汽车迅速发展的长河中，其背后的文化、历史、情怀，在世界上留下了它的浓墨重彩。 从飞度到gk5，从高尔夫到高尔夫r，从思域到type-r，这些产品的改造轮已经形成了独特的赛车文化，这种文化渗透带来的价值感和对客户的影响是任何产品都无法代替的。

因此，连接器03并不是只能通过销量数据来衡量其价值的车型，而是作为中国汽车企业品牌第一辆性能车，以更高级的姿态诠释了连接器的企业品牌精神，凭借自己的力量撑起了中国性能车的旗帜。 而10000辆03，不仅增强了引领克深耕性能汽车文化的信心，也代表了中国汽车企业品牌在性能车市场重拾话语权，中国汽车文化和汽车双线升级的新趋势。

而性能车带来的电机运动和文化，是思想层面的“战争”，也触及到了灵魂的渗透，从参与者的心底里形成了对这个企业品牌和产品的认同。 更重要的是，赛车和改装文化向周边传播，产生更广泛的影响，从而形成这些产品的改装产业，随后带来保值率、易玩性的延长，这些产品脱离了汽车本质代沟的诉求，在产品价值、产品文化方面。

另外，车队作为唯一的中国企业品牌队参加了wtcr房车世界杯，2019年，在两次比赛中获得了世界冠军。 世界范围内的赛事，如wtcr房车世界杯，以前只能去中国车企看比赛，但是车队不仅能参加历史性的赛事，还能获得球队的年度冠军。 作为中国企业品牌的公司，能够在世界赛场上，以自己的实力征服大众、现代、本田、奥迪等老牌对手，比什么都有说服力。

为了延续赛车文化，卡杰克从2019年开始推出“卡杰克03试点体验营挑战赛”，至今已举办了两次。 不仅通过驾驶控制体验营让更多的参与者感受到汽车运动的文化和魅力，年9月，领克宣布成立“领克性能车俱乐部”，率先上传中汽摩联成立的“中国性能车俱乐部”，通过资源整合，成为客户 不断宣传性能车的产品和文化，构筑中国汽车运动生态的信心和决心，给中国汽车运动带来了越来越多的可能性。

领克03+的10000辆，不仅丰富了领克03的产品矩阵，还逐渐组成了1.5t、2.0t、高性能版的家族阵营，从赛道到街头基因传承，可以说再次进一步提升了将军克企业的形象。 并且得到了10000位车主的赞同，年轻性能车的客户群已经形成。 以此为契机，接受性能车以顾客为中心的诉求，不仅为性能车的顾客打造专用产品，还通过持续构建垄断性的顾客生态，与顾客紧密交流，实现顾客和制造商之间的共同创造和共享。

性能车比普通家用车相对来说价格要高。 虽然坐性能车参加汽车运动是在烧钱，但是经历了赛场考验的汽车才是更好更可靠的产品，赛道技术的下降使量产车的技术得到提高和飞跃。 从纽沃格林、铃鹿等的名字就可以看出，每个汽车强国都伴随着丰富多彩的汽车体育文化。

目前，中国正在从汽车大国走向汽车强国，从市场到产品强度，从技术到文化强度都在迅速发展。 领克依托03和03家族，领克在轿车市场上逐步追赶一线合资企业品牌，实现月销量突破数万辆的水平，为顾客提供了汽车运动文化创新生态的真实写照。 它无疑成为了中国汽车运动和汽车运动文化的执行者和宣传者，这股力量的凝聚成为了强心剂，为中国汽车做大做强奠定了坚实的基础。