“大众前经理：公司文化导致高管对排放丑闻保持沉默”

据盖亚汽车新闻报道，一位大众前经理9月23日宣布，该公司的公司文化使得他和其他人对作弊丑闻的排出保持沉默。 但是他说，如果他知道会产生这样严重的后果，就会采取不同的方法。

(照片来源:大众)

hanno jelden负责开发为排除非法行为而采用的核心软件。 他说，得知非法软件存在后保持沉默是由于大众企业的文化，该企业的文化需要有效地解决而不是解决问题。

jelden在早些时候的听证会上表示，他向上级报告了导致柴油机丑闻的软件，但在受到压力后，他选择了沉默。 他在不伦瑞克( braunschweig )法庭上表示:“我没有刻意隐瞒这个软件的功能，如果我知道有可能产生法律后果，我绝对不会让这样的事件发生。”

大众此前曾表示，他们开发该软件是为了降低另一个目的——发动机噪音，但jelden于9月23日再次重申了这一说法。 “这个功能的最初目的确实是降低噪音。 ”。 他还说，职能的批准程序是“大错特错”。

此外，欧盟最高法院顾问9月23日也宣布，根据温度和高度改变污染物排放量的软件是非法软件，除非能防止对发动机造成危险的突然损害。

大众此前曾表示，车辆采用的这个软件是法律允许的。 因为目的是防止发动机面临突然和直接的损害风险。 该软件在温度低于13℃、超过33℃、海拔超过1，000米时关闭阀门，增加氮氧化物的排放量。 一些客户认为，该软件是法律禁止的减效装置，大众应向购买装有该软件的车辆的业主赔偿。

欧盟法院总法律顾问athanasios rantos表示，该软件不符合奥地利和邻国德国的实际运行条件。 因为当地的平均温度明显低于15℃，车辆也经常在海拔1,000米以上的高度行驶。 他认为，该软件是“减压装置”，只能说明阀门故障突然影响发动机，例如在运行中发生动力故障的情况下是合理的。 他说奥地利法院应该明确在那些地方需要采用减压装置。 欧盟法官一般采用总法律顾问的意见，但这不是强制规定。