“马勒与Allotrope Energy推出全新锂碳技术 可实现超快速充电”

世界汽车新闻9月22日，马勒动力系统( mahle powertrain )和allotrope energy发布了提供超快充电和良好电力密度的新电池技术。 结合超级电容器和以前流传下来的锂离子电池的优点，这种新的锂碳技术可以实现接近内燃机动力汽车加油时间的快速满充电。 另外，由于锂电池不含稀土金属，因此可以完全回收利用，且不易受到失控的影响。

(照片来源:马勒)

马勒动力总成研究负责人mike bassett博士说:“行驶距离的不安一般被认为是电动汽车普及的首要障碍，但如果电池充电和以前流传的内燃机汽车加油一样快，大部分的担忧将会消失。”

bassett还表示:“随着按需经济的兴起，用于外卖等城市配送的汽油轻型摩托车越来越普遍，空燃气质量受到损害。 到现在为止，如果没有昂贵的可更换电池储备，或者转移到更大、更重、能耗更高的电动汽车上，配送就不容易实现脱碳化。 ”

但是，在与allotrope energy的联合项目中，考虑到马勒的动力组件由廉价的小容量锂碳电池提供动力，将电动轻型摩托车用作城市运输车辆。 这个电池在配送的两点之间，只需要90秒就能充满电。

allotrope energy的锂碳技术将超级电容器和以前流传下来的锂离子电池的优点结合起来，提供一种可以更快充电、维持良好能量密度的电池。 该技术使用高倍率电池型阳极和高容量双电层电容器( edlc )型阴极，被有机电解质隔开。

这样的电池不会像以往传来的锂电池那样受到热分解的影响。 即使在高温下，电池也非常稳定，无需额外的外部冷却和电池管理系统，即可实现高电流和快速充电。

另外，其电容式阴极可以循环100，000次以上，远远高于以前传下来的电池。 另外，该电池不需要使用稀土金属，完全可以回收利用。 因为这是对环境友好的，所以不管是在生产中还是在采用电池之后。

作为该项目的一部分，马拉动力总成研究了以城市为基础，目标范围为25公里的电动助力车快餐配送服务的场景。 结果表明，从500 wh以前开始锂离子电池就需要轮流充电，即使采用快速充电器也需要30分钟以上。 此外，定期快速充电需要每两年更换一次，因此电池寿命会缩短。 但是，锂碳电池组在90秒以内可以用20 kw的电力充满电，这意味着下一次单次配送时可以完全充满电。

bassett表示:“通过超快速充电，可以根据不使用车辆的采用场景优化电池尺寸，减轻重量，降低价值成本，进一步消除脱碳的障碍。 真正的挑战是设计能够吸收这样高电荷的电气结构。 另外，由于市场上没有合适的充电系统可以从国内供应提供这些充电率，我们制定了自己的定制设计。 ”

bassett团队提出的处理方案采用独特的内置电容器蓄电，通过增加典型的7 kw单相连接的电力，可以提供最大20 kw的超快速充电，无需进行昂贵的电网连接升级，因此可以降低价值成本和诸多复杂性。