“丰田CEO：汽车电气化可能导致日本丧失数百万就业岗位”

据盖亚汽车消息，丰田首席执行官丰田章南( akio toyoda )对日本政府推进以电动汽车为中心的碳中和的方法感到不满。

丰田章男(照片来源:丰田) )。

丰田章男表示，到2030年，纯电动汽车将在日本失去550万个就业岗位，产量损失可能达到800万辆。 丰田章南还是日本汽车制造商协会( jama )的主席，在jama的例行会议上，他与本田、雅马哈和五十铃的高级管理层一起，警告说日本当局推进的环境保护制造目标可能不可持续。

日本政府的目标是到2030年减少日本的温室气体排放量，到2050年通过宣传纯电动汽车实现碳中和。 但是，丰田章南认为，日本政府的这一目标没有考虑到制造业是日本经济命脉的现实问题。

他认为突然转向电动汽车可能会损害日本的工业基础。 那是因为他建议采取其他更广泛的方法来减少碳排放。 他说:“日本是一个依赖出口的国家。 为什么这么说呢，因为碳中和对日本来说相当于就业问题。 政治家之一，有人说我们需要把所有的汽车都变成电动汽车，制造业是过时的领域，我不这么认为。 为了保护日本人的工作和生活，我认为有必要使未来与我们至今为止的努力一致。 ”

丰田章南还指出，日本汽车制造商每年在国内生产约1，000万辆汽车，其中约一半用于出口。 他预测，到2030年，日本国内的工厂每年将生产800万辆搭载内燃机的汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

他认为，如果禁止生产这些汽车，汽车企业将受到严重打击，这些企业将不得不做出将车辆生产转移到海外，还是完全停止这类汽车的生产的艰难决定。 他说:“这意味着汽车产量将减少800万辆以上，在汽车领域的550万个就业岗位中，大部分可能将失去。 如果内燃机是敌人，我们就不能生产大部分的汽车。 ”

在处理方案方面，丰田章南认为实现碳中和的道路应该适应各国自身的条件。 具体来说，如果结果相同，全面削减碳排放量应该在采用什么技术方面越来越自由。 他说:“在实现碳中和方面，我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机。 为了减少二氧化碳的排放，有必要采取适合每个国家和地区不同情况的实际且可持续的措施。 ”

丰田章南表示，混合动力车虽然配备了内燃机，但能为实现碳中和做出巨大贡献。 因为混合动力车比纯电动汽车价格更低，能够渗透到没有充电基础设施的市场。 另外，由于技术上的改善，混合动力车每年都更环保。 此外，混合动力车还作为通向纯电动汽车和零排放的桥梁技术，有助于减轻对制造发动机和变速器部件的工作场所的打击。