“富士康与泰国PTT签署电动汽车合资协议 最早2023年投产”

据盖亚汽车新闻报道，9月14日，泰国石油天然气集团ptt与富士康签署合资协议，双方合作生产电动汽车，推进泰国政府的战术，使东南亚第二大经济区块成为该地区顶级电动汽车制造商和出口中心

(图片来源:富士康)

泰国国有公司ptt和富士康希望早日在2023年开始生产电动汽车及相关零部件。 ptt总裁兼首席执行官auttapol rerkpiboon在声明中表示，这笔投资将帮助泰国成为东南亚的电动汽车生产中心。 另外，双方将在2~3年内开始生产电动汽车，年产量为5万辆，预计将来将把年产量提高到15万辆。 新的合资公司将在今后5-6年投资10亿-20亿美元，在泰国东部经济走廊建设工厂，建设研发设施。

在新的合资公司中，ptt的完全子公司arun plus持有60%的股份，富士康的完全子公司lin yin持有剩下的股份。 新企业将于2021年第四季度完成注册流程。

泰国的汽车制造业兴起于20世纪60年代，当时日本的汽车制造商进入这个国家，在当地建立了工厂。 随后，在1997年亚洲金融危机之后，泰国开始成为东南亚汽车制造和出口的中心。 汽车工业在这个国家产生了很多就业机会，同时让这个国家掌握了技术，有助于泰国经济的迅速发展。

现在汽车领域正在向电动化过渡，泰国政府不想失去东南亚汽车生产中心的地位。 该国新的汽车委员会制定了大胆的目标，到2030年将零排放汽车的销售额提高到泰国总销售额的30%。 该委员会还计划，2030年泰国汽车产量的50%来自纯电动汽车。 为了快速发展电动汽车的基础设施，泰国政府于今年5月中旬批准了比较电动汽车充电和换电业务的投资奖励。

除了ptt和富士康外，今年6月，中国车企长城汽车在东部经济走廊开设了第一家泰国工厂，专注于泰国和东南亚市场的电动汽车的生产。

丰田、日产、本田等日本企业品牌占据了泰国90%的市场份额，而ptt、富士康等新兴参与者将撼动泰国汽车市场。 丰田等老牌车企看好电动汽车的潜力，但在将生产从燃料汽车转移到电动汽车时，积极性不高。

因为电动汽车是比较容易进入的市场，所以与燃料车相比机械零件少。 与新兴企业相比，老牌汽车企业在向电动汽车生产转型时面临的困难程度更高。 因为这个过程会失去一点机械零部件制造商的岗位。 但幸运的是，电动化可以给电动零部件制造商和it运营商带来越来越多的就业机会。

日产汽车为frost &； 根据sullivan月发表的研究，66%的东南亚顾客认为在不久的将来会使用电动化的交通工具。