“丰田狂砸880亿投资电池，有那些部署？”

作为世界第一大汽车企业，丰田近年来在电动化方面发展迅速滞后，特别是纯粹的电动汽车受到业界的谴责。 昨天丰田宣布将对电池进行大投资，丰田的电动化转型是否彻底到来？

9月7日，丰田汽车宣布，计划到2030年为止，为开发包括新一代锂离子电池和固体电池在内的动力电池及其电池供应链投入1.5万亿日元(合880亿)。 保证在未来十年在关键的汽车技术行业处于领先地位，在电动汽车和混合动力车的价格方面保持持续的竞争力。

丰田表示，其目标是通过改善电池材料和电池结构，将电池价格降低30%或越来越多。 计划在2050年左右将电池价格削减一半。

丰田计划在今后5年内将新一代锂离子电池商业化，从而进一步提高电动汽车的价格和性能。 而且，丰田从2025年左右开始就没有改变固体电池的生产目标。

“即将上市的全电动跨界车bz4x电池在采用后10年内可以维持90%的性能。 ”丰田表示，bz4x将采用低价材料和结构，通过减少车辆实际能耗，实现价格下降30%。 到2030年，丰田的目标是据此将电池价格再削减50%。

今年夏天重新设计的丰田aqua的紧凑型混合动力车中，丰田搭载了全新结构的镍氢电池，通过两极结构使能源效率和密度增加了两倍。

丰田公司希望到本世纪末为止确保200千兆瓦时的电池供应。 这比以前180千兆瓦时的目标有所提高，因为丰田提高了对电动汽车的期望。 丰田计划2030年销售800万辆电动化汽车，包括200万辆纯电动和氢燃料电池汽车。 丰田的显示比率有可能随市场动向而变化。

今年3月，丰田的同业竞争对手大众公司在电力日的消息，让我有种大型企业终于真正进入了电动化之战的感觉。 而且，两家大公司关注的重点是价格。

3月15日，大众举办了企业历史上首次power day活动，向外界公布未来10年的电池和充电技术路线图，通过标准电池单元降低电池价格，加快电动化转型。 大众表示将在未来几年内与合作伙伴建立自己的电池工厂互联网，并在欧洲设立6家电池工厂。

其实丰田的电动化很早就开始了，普锐斯的车型是扰乱市场的畅销车型，但是对纯粹的电路路线不太积极，按照丰田的计划，明年将发售第一辆全电动汽车。

“关于这辆车，我们的目标是将每公里的能源效率提高30%”。 首席技术官masahiko maeda表示，丰田从2025年左右开始就没有改变固体电池的生产目标，去年开始了原型车的测试。 固体电池是丰田一贯的重复。 丰田计划不仅在纯电动汽车上，在普锐斯等混合动力电动汽车上也采用固体电池。

“长寿命、稳定性和安全性是丰田电池的重要标准。 ’丰田将建立强大的电池开发和供应系统。

丰田能实现固体电池的大规模生产和销售吗？ 对汽车行业来说这是未来的变量，如果实现了，将改变电动汽车领域的游戏规则和结构。 固体电池能量密度高，充电速度快，寿命长，不易着火。 如果开发成功，将代替液体锂离子电池。

“我们还在寻找和采用最好的材料”。 大规模生产固体电池的努力受挫。 因为制造价格高，在采用中膨胀收缩时容易破裂。

据慕尼黑车展第一天的新闻报道，大众可能需要花越来越多的钱来实现自动驾驶和向电动汽车的转型计划。 计划到2025年为这两项业务投资1500亿欧元(合1.15万亿元)。 看到两大汽车巨头的投资规模，我们意识到汽车领域智能化和电动化的巨大投资足以让中小企业感叹。