“2021慕尼黑车展：13家零部件玩家技术盘点”

德国汽车工业协会( vda )和慕尼黑博览会集团( messe münchen )联合举办的2021年德国国际汽车智能旅游博览会) iaa mobility )将于9月7日开幕，持续到9月12日。 在展览会上，世界汽车和移动旅游公司展示了各自的先进技术和产品，共同推动着未来移动的快速发展。

(图片来源: IAA移动性)

博世

新型轻量智能充电电缆

(照片来源:博世)

博世发布了新型的轻型智能充电电缆，使用集成控制和安全技术，无需充电箱即可连接到230伏的电源插座进行充电。 其重量不到3公斤，平均来说，比以前电缆带控制箱的电缆轻40%左右，节约了行李箱空之间。 该充电电缆适用于type 2和家用插头的适配器，用户无需额外的充电电缆即可采用家用电源插座或在路边的充电站充电。

第四代逆变器

(照片来源:博世)

博世第四代逆变器采用碳化硅半导体技术，大幅提高效率，再次扩大车辆续航距离。 该逆变器可以作为附加或集成处理方案，具有更高的功率密度、更低的损耗和紧凑的设计。 因为这个最适合电动汽车。

热系统的预测控制软件

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(照片来源:博世)

通过热系统预测控制( pcts )软件，博世结合了较高的系统工程能力和几十年来开发系列软件的经验。 该软件适用于不同的车辆类别，分为入门、效率、预测包3大类。 可以加快软件开发，提高变频器寿命，进而提高电池寿命，扩大续航距离，提高乘坐舒适度。

EAX le

(照片来源:博世)

eaxle是一种紧凑、具有价格特性的电力驱动处理方案，适用于纯电动汽车和混合动力APP应用。 可以将电动机、电力电子设备、变速器集成到紧凑的单元中，直接向车轴提供动力，电力驱动变得简单。 另外，还可以降低动力系统的价格，使其紧凑、高效。

充电器-转换器

(照片来源:博世)

充电器-转换器( charger-converter )是一种综合了两种功能的创新高效的系统处理方案。 充电器是用于给高压电池充电的车载充电器，转换器是高压dc/dc转换器，通过转换来自高压电池的电压，向12伏的汽车电气系统供电。 充电器转换器内部的碳化硅技术可以实现更高的开关频率，减小封装尺寸。 充电器-转换器还可以综合车辆充电通信单元的功能。

多功能照相机

(照片来源:博世)

博世的多功能摄像机将前面传来的图像解决算法和人工智能( ai )的做法结合起来。 采用人工智能，摄像机可以理解和解释所看到的东西，确保可靠的物体识别和良好的环绕感。 该多功能摄像机具有检测横穿弱小道路的招聘者的广阔视野、用于强大感知和行为预测的芯片上的人工智能，以及中心距离提高的高立场分辨率。

内部监视系统

(照片来源:博世)

该内部监控系统可以检测驾驶员是否有观察力分散、嗜睡的迹象，甚至车内是否有孩子，在发生紧急情况时向驾驶员发出警报。 该系统还可以根据个人喜好自动调整座椅、后视镜、方向盘的高度，提高便利性。

燃料电池电源模块

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(照片来源:博世)

该可扩展的燃料电池电源模块是可以利用车辆内的氢气发电的燃料电池系统。 用于商用车，特别是长距离APP。 该系统包括燃料电池组和燃料电池子模块，例如电池组运行所需的氢气和空气体燃料电池子模块。

道路状况预测服务

(照片来源:博世)

博世的路况预测服务可以在潜在危险发生之前发出警报。 该服务提供了道路状况和风险(如路面是否潮湿、结冰、下雪)的实时新闻，自动驾驶车可以准确预测道路状况，根据道路状况调整驾驶行为，或者要求驾驶员控制

车辆运动和位置传感器

(照片来源:博世)

博世宣布了一套硬件、软件和服务，以便自动驾驶车能够准确定位自己的位置。 其车辆运动和位置传感器主要利用卫星导航信号识别准确位置，并通过来自校准服务的数据、转向角和轮速传感器的新闻而增强。

先进的运行模块

(照片来源:博世)

先进的驾驶模块，使得博世降低了电动汽车开发和工程的诸多复杂性，提高了汽车制造商的效率。 该模块集成了用于推进、重定向和制动的各个系统，简化了接口，使用一致的软件体系结构，大大减少了许多麻烦，优化了组件之间的通信。

谢弗尔

高压马达控制器

(照片来源:谢弗)

谢弗展示了首次自主开发的800v电动机控制器，并将其应用于高性能汽车驱动桥系统。 该控制器有多个功率平台，最高可达到500kw的峰值功率和300kw的持续功率。 功率密度高达70kw/l，意味着尺寸非常紧凑，在集成方面有明显的特点。

第三代空间驱动器线路驱动系统

(照片来源:谢弗)

新一代系统是基于autosar软件体系结构开发的，可以与车身电子、车载通信和互联网体系结构直接连接，可以很容易地集成到现有的车辆辅助驾驶系统中。 这个系统已经做好了少量生产的准备。

机电式力反馈把手

(照片来源:谢弗)

谢弗还将首次展示力反馈手柄( hwa )，以取代以前流传的方向盘和机械转向柱。 减少了转向系统所需的安装空之间，能够以[半]自动驾驶模式缩放至中控台，为座舱设计开辟了新的可能性。 系统过滤掉来自颠簸路面的振动等多余的反馈，支持可变变速比，实现新的运行模式。 hwa还有模块化和扩展性的特点，适用于不同的APP和车辆类型。 通过将线控space drive转向系统与安装在方向盘上的机电致动器相结合，hwa还可以实现智能前轮转向功能( ifws )。

模块化车辆平台:一体式机箱

(照片来源:谢弗)

作为模块化车辆平台，舍弗勒一体化底盘可以实现新型自动驾驶车辆的概念。 该平台融合了切片机的多种创新技术，灵活的体系结构可搭载切片机桥和智能线控制转向角模块等各种转向和驱动方案，满足客户不同的APP需求 谢弗进一步优化了智能线控转向模块的可扩展性，为批量生产做好了准备。

麦克格纳

/ S2/]麦克格纳e telligent到达动力总成系统

(照片来源:麦克格纳)

该系统为纯电动驱动处理方案，通过智能电气化动力组件，拥有两个电动驱动系统，最长可提供145公里/90英里的续航距离，在所有运行情况下都能发挥出色的性能。 该系统适用于从紧凑到大型的车辆。

马纳互连phev电源总成处理方案etelligent eco™

(照片来源:麦克格纳)

该方案将温室气体排放量减少38%，通过纯粹的电动驾驶提供优异的驾驶性能。

波泽

集成式热管理系统

(照片来源:博泽)

这种新的散热管理系统采用紧凑、预测试、易于安装的模块，包括从热泵到制冷剂分配器的所有必要组件。 可以主动控制车辆内部的热分布，在不损害舒适性的情况下大幅提高电动汽车的效率。 此外，该系统还可以选择密闭隔离的制冷剂回路。 博泽还提供预灌装和免维护的服务。 这是因为制造商的装配线和工厂不需要解决有危险的制冷剂，所以不仅可以降低价值成本，还可以提高生产速度。 另外，这些模块还可以采用丙烷等天然制冷剂，实现更大的可持续性。

连接控制所有车辆功能的软件brain

(照片来源:博泽)

软件brain可以轻松集成到各车型和整车客户的电子和软件系统中，帮助客户实现车内调节系统、传感器和电子系统之间的许多复杂无缝的相互作用。 brain有标准化的接口，不仅可以控制博泽产品，还可以控制第三方组件。 与云链接合作，该软件系统将为博泽带来新的商业模式。 客户可以将购买的附加功能作为车辆的永久零件，也可以在一定期间内采用该功能。

镜泰

/ s2/ ]全屏显示镜( fdm )

(视频源:镜像泰国)

该fdm采用定制摄像头和内置视频显示器，优化车辆的后方视野。 该系统通过后置摄像头收集视频，并将该流传输到内置于内视镜的lcd显示器上进行播放，为司机提供不富余的后全景。 该fdm可与镜像内置行车记录仪( dvr )等附加功能集成，旨在捕捉道路场景、事故、蓄意破坏和其他交通事故。 另外，fdm也是可扩展的拖车影像系统，能够再现从多个照相机发送来的视频。 向车的后面看不仅不宽裕，车内外都很清楚。

homelink

(照片来源:镜泰)

这是从汽车到家庭的自动化系统，由车辆集成按钮构成。 这些按钮可以通过编程控制家庭内的自动化设备，从车库门到恒温器都可以。

综合高速公路收费模块( itm )

(视频源:镜像泰国)

这个模块用于收取从装备到新车的全美高速公路的钱的技术。 由于itm采用车辆整合的多协议收款标签，司机可以进入美国各地的收款道路。

车内传感系统

(照片来源:镜泰)

该系统可以使用摄像机和摄像机以外的组件来监视整个车辆，包括驾驶员、乘客和内部空气体质量。 该核心系统采用内置后视镜的摄像头提供基本的dms (驾驶员监控系统)功能，分解驾驶员的头部姿势、眼睛注视、其他基于视觉的指标，判断驾驶员在半自动驾驶车辆中是否有观察力分散、是否有睡意、是否存在手动控制。 该系统还可以扩展以监视整个车辆并跟踪乘客及其行为以及车辆内部的物体。 此外，该系统还可以使车辆成为移动通信中心，打视频电话、开会、在车内自拍。

深度驱动器

轮毂马达

(图像来源:深度驱动器)

该轮毂电机的可生产扭矩达到1，800n m，功率达到150 kw，效率超过96%，最多可增加车辆续航距离20%。

滑板(滑板平台)

(图像来源:深度驱动器)

通过该平台，牵引电池集成在扁平的框架上，悬架和碰撞结构等其他机械部件也安装在该框架上。 另外，这个平台是可以扩展的。 deepdrive发售3种不同尺寸，轴距分别为大、中、小。 由于发动机没有安装在实际的车辆上，而是安装在车轮罩上，所以车辆越来越有空之间的距离。

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车规级远程激光雷达vista®-x90

(图像来源: cepton )

vista-x90受cepton的专利mmt支持，具有高性能、车的标准水平可靠性、低价格等优点，能够满足一般市场激光雷达在费用较高的车辆上使用adas的重要要求。 vista-x90采用紧凑的嵌入式设计，经过优化，便于与车辆集成，包括前灯、仪表板、挡风玻璃的背面和车顶。 vista-x90使用cepton的新一代asic技术，支持autosar和无线( ota )功能，具有功能安全性、互联网安全和外部校准的高级功能。

velodyne

/ S2/vel阵列H80

(图片来源: velodyne )

该固态激光雷达传感器是为车辆标准级性能而设计的，使用velodyne具有划时代意义的独特微激光雷达阵列架构( mla )构建，将远距离感知和广阔的视野结合起来，实现了adas和自主驾驶APP中的安全导航 另外，可以启用自适应巡航控制( acc )、车道维持支援) lka )、行人自动紧急刹车) paeb )等高级驾驶员支援功能。 velarray h800采用紧凑、可嵌入的外形设计，可以完好地安装在卡车、公共汽车或汽车的挡风玻璃后面，也可以无缝地安装在车辆外部。

级别阵列m 1600

(图片来源: velodyne )

这是一种创新的固体激光雷达传感器，旨在服务于自动驾驶机器人的应用。 该传感器由velodyne的mla构筑，在安全导航中提供出色的近场感知。 velarray m1600可以自主、安全地运行，无需人工操作非接触移动和最后一英里搬运机器人。 该传感器非常耐用、小巧，可以在各种环境和天气条件下部署，几乎可以365天、24/724小时使用。

/ S2/]变量位

(图片来源: velodyne )

该传感器是velodyne最小的传感器，可以使3d激光雷达的感知具有新的多功能性和经济性。 这个紧凑型、中距离激光雷达传感器与专业用例相比可以高度配置，可以嵌入车辆、机器人、无人机( uav )、基础设施的任何地方。 这个固态velabit进一步推动了velodyne的目标实现，使得任何人都可以轻松地采用优质的3d激光雷达传感器。

Vella

(图片来源: velodyne )

这是基于定向视图velarray传感器的划时代的adas软件，其性能远远优于现有的摄像头+雷达方法，从根本上改变了目前市场上先进的驱动程序辅助功能，如acc、lka、paeb等 通过vella开发工具包( vdk )，企业可以在自动驾驶处理程序中采用vella软件的高级功能。 vdk通过减少将3d激光雷达传感器集成到APP位置所需的时间和精力，帮助企业更好地利用开发资源。

亮度值

主动式安全系统

(图片来源:商业wire )

由于能够为车辆提供更高精度的探测结果，该系统的性能超过了以前流传的adas，比摄像机和雷达更快，探测距离更远，能够在更高的车速下不主动发生碰撞事故。 主动安全系统可以考虑人类司机，防止实际车辆发生碰撞事故。

大陆集团

概念轮胎

(照片来源:大陆)

大陆和合作伙伴利用机械技术从pet瓶中获得这种新的可持续发展聚酯，开发了可以用于制造轮胎外壳的回收聚对苯二甲酸乙二醇酯( pet )瓶。 另外，可以完全取代以前传下来的聚酯纤维。 这项新技术不需要前面必要的中间化学步骤，有助于涤纶纱满足轮胎的机械要求。 在这个升级循环的过程中，一个pet瓶变成了高性能的pet材料。 这个概念轮胎是使用从回收的pet瓶中提取的聚酯线制作的。 这是因为大陆进一步实现了产品间的循环经济。

现代莫比斯

全自动驾驶概念车m.vision x

(照片来源:现代莫维斯)

该车辆是基于人工智能制造的，是专用制造的4辆、纯电动、零排放的汽车，可以自主控制，也可以从集成的中央客舱控制。 这个客舱可以通过手势识别与乘客进行非接触通信。 m.vision x提供了高度创新的技术处理方案及其独特的汽车内饰。 例如，可以将车辆的所有窗户切换到具有各种功能的显示器。

伟大的巨星

产品配置器

(照片来源:伟大的巴斯特斯)

业务用户可以使用新的产品配置器自定义或按需配置充电处理计划。 除了现有的充电产品组合外，客户还可以设计定制的平台产品，使外壳与设计、能量输出、连接器类型或电缆长度等产品特征重合。 此外，该配置器还可以提供更多关于当地详细信息和标准的帮助，从而提供不同国家所需插头的准确消息。 配置器具有许多功能，简单而清晰地被证明，可以轻松识别各种依赖关系和相互关系，从而配置正确的产品。 通过这个工具，伟大的巴斯特希望为用户提供更高水平的充电处理计划服务。

太阳能车顶

(照片来源:伟大的巴斯特斯)

目前，巴斯特为韩国制造商的各种车型配备了太阳能车顶。 在电动汽车和混合动力汽车中，太阳能是可以给电池充电的智能处理方式，太阳能可以直接用于电力驱动。 目前，高效太阳能电池可以产生越来越多的电力，可以用智能电池管理牵引电池的充电，减轻交流发电机的压力，降低燃料消耗。 太阳能屋顶在二氧化碳减排方面也很有潜力。 如果太阳能车顶给电池充电，汽油机平均可以减少3.8克/公斤的二氧化碳排放量，柴油车可以减少约2.65克/公斤的二氧化碳排放量。 因为这个太阳能车顶被认为是目前市场上最高效的生态创新之一。

未来车顶概念

(照片来源:伟大的巴斯特斯)

巴斯特将在iaa展示能够整合到未来车顶的广泛的创新功能。 在展览期间，参观者可以在展览中心伟大的巴斯特展示台上看到“隐私”车顶概念。 这个屋顶由大型透明玻璃的表面组成，可以向车内提供明亮的光线。 前车顶组件具有倾斜功能，保障新鲜空气体的供给。 由于使用了可切换的玻璃，客户只需按下按钮，即可将窗户调暗，保护隐私。 巴斯特还可以根据顾客的要求，与这个概念进行比较，调整其他功能和特点。

伟大的巴斯特概念车

(照片来源:伟大的巴斯特斯)

巴斯特概念车聚集了巴斯特广泛的产品组合，包括自动驾驶的创新车顶、高效加热系统、轿车电池、智能充电处理方案等。 在车顶传感器模块( roof sensor modul )中，自动驾驶用的激光雷达传感器和照相机被集成在大型全景车顶，可以得到车辆周边环境的准确图像。 雷达技术用于捕捉周围环境的动态3d记录。

法雷奥

车载紫外线空空气净化器

(照片来源:法奥莱)

这个转换器可以让乘客乘坐的车辆在行驶中清除95%的病毒、微生物和细菌。 不仅如此，法雷奥还开发了轿车用的高效空空气过滤器，含有96%的过敏原和99.4%的病毒冠状病毒。

自动代理停车系统

(照片来源:法奥莱)

该系统是车载驾驶辅助系统的自然扩展，通过停车场的火炬摄像头和软件，可以使汽车自动停放在停车场。

新的充电站

(照片来源:法奥莱)

法雷奥进一步扩展了电气化生态系统，在慕尼黑展览会上首次展示了新的充电站。 该充电站适用于所有电动和插电式混合动力汽车，在电价最低或有太阳能电池板、风能等绿色能源时可以充电。 这些充电站还可以将车辆未使用的电力重新分配给电网和特定的电气设备。 火炬充电座是专门为电动汽车设计和生产的，是车载充电器的自然延伸。