“比亚迪e平台3.0背后的谋局”

9月8日，比亚迪正式对外发布e平台3.0，定位为“全球开放共享的新一代智能电动车基础处理方案”。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福进一步表示，将e平台3.0比喻为“新一代电动汽车的摇篮”，可以打造10-40万元的车型，实现车型的全面覆盖。

比亚迪e平台3.0

四大核心特征，e S2// S2// S2// S2// S2// S2// S2// S2// S2//平台3.0

据悉，e平台3.0是比亚迪5年间耗资100亿美元上市的纯电动整车平台。 基于前两代平台，e平台3.0的核心特征主要是安全、效率、智能、美学四个方面。

在安全方面，e平台3.0继续采用安全系数高的刀片电池，将刀片电池与车身整体一体化，建立了纯电专用的动力传输路径，进一步加强了整车的刚性。 用官方的话说，这是最高级燃油车无法轻易达到的强度，但用e平台3.0制造的车却很容易做到。 将燃料汽车的结构强度上限设为纯电动汽车的下限。

从效率上看，e平台3.0标配全球首款8in1电动动力总成，集成驱动电机、减速机、驱动电机控制器、高配电箱、高低压直流变换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器，综合效率更高 世界首创的电动驱动器升压快速充电技术、5分钟充电、最大行驶距离达到150km的首创动力电池直冷直热技术，可使热效率提高20%，降低能量损失； 广域高效热泵系统打破了原有的热管理系统分立的边界，完全可以利用环境、动力组件，甚至乘客舱和动力电池的余热，开源和节气门并存，为-30℃至60℃的广域 新的四驱动力系统，零百加速快2.9秒，既享受了四驱车的高性能，又只消耗了两驱车的电力。

在智能方面，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统的分布式电子电气体系结构整合为域控制体系结构，分为智能动力域、智能车控制域、智能座舱和智能驾驶域四大领域 e平台3.0深入融合了整车驱动、制动、转向等功能，完全利用电机高速响应的特点，研制出了领域首个动力域控制器，并搭载在海豚车上。 比亚迪智能座舱域是智能车控制域量产的公司，也是中国第一家量产域控制器的公司。 在软件上，比亚迪开发了自主解除软硬件连接的车用操作系统byd os，为高级智能驾驶提供了高标准的合作体系。

美学上，扁平化刀片电池和深集成的8in1动力总成系统，突破了设计中车辆空之间和整体布置的束缚，缩短了整车前后的悬架，加大了轴距，大大提高了人的空之间。 而且，更低的车身姿态、更长的轴距设计通过整车空气动力设计提供了自由的发挥空之间； 另外，整车的抗风系数( cd )可以降低到0.21。

基于以上技术特点，可以说比亚迪基本处理了新能源汽车在安全和低温续航等方面的客户体验痛点，大大提高了智能驾驶体验。 据此，比亚迪喊出了“打造闭着眼睛买、可以放心驾驶的智能电动汽车”的口号。

从电动化向智能化转变，e平台3.0是布局的关键

众所周知，在新能源汽车的转型中，领域从前半段的电动化转向后半段的智能化，在这个过程中，比亚迪e平台也经历了从1.0到3.0的创新和迭代。 更重要的是，e平台3.0成为“新一代智能电动车辆的基础处理方案”，是比亚迪下半段赛道布局的关键。

比亚迪副总裁廉玉波表示，在早期e平台1.0时代，比亚迪的要点是通过突破单个部件，如高电压架构、高转速高功率电机等，实现三电关键技术的平台化，通过首款纯电动汽车e6实现新能源化。

在e平台2.0时代，比亚迪的要点是进行关键零部件的平台化、单一系统的创新，提高整车的竞争力。 与此相反，这一阶段也给比亚迪带来了实际效果，以汉、唐、宋、元等为代表的新能源汽车今年5月实现了100万辆销量的突破，成为新能源领域的领头羊。

到现在的3.0时代，e平台实现了整车架构的平台化，逐步发挥了电动化智能化的特点。 并且值得一提的是，新一代e平台实现了从a级到d级车型的全覆盖，支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。

比亚迪e平台3.0车型规划

车型计划中，第一只基于e平台3.0的量产前体车型海豚在8月底举行的成都车展期间上市。 该车型是全球首款深入集成8in1电动动力组件的车型，系统综合效率达到行业领先的89%，售价区间为9.38万元-12.18万元。 据悉，e平台3.0的首款后车型将于2022年上市。

在这次发布会上，比亚迪还发布了基于e平台3.0构建的中型概念车——ocean x。 从名字可以看出，这辆车使用了“海洋美学”的全新设计理念，整体上富有科幻气息。 从出现的模型来看，整车设计前卫，正面使用了现在流行的封闭式设计，前灯使用了细长的设计。 从车身的侧面来看，新车侧面的形状平滑，轮廓的形状可以说是一枝独秀的笔。 有充分的未来感。 尾部使用了现在流行的串灯设计。

ocean x概念车

开放共享、比亚迪或域规则创建者

如果e平台3.0的发展会在纯电动汽车行业带来更大更快的发展空之间带来能源比亚迪，如果这个平台继续保持向领域开放共享的模式，那么世界智能电动汽车的快速发展过程至少会有3 . 比亚迪表示，开放式创新是企业未来长期多次重复的方向。 比亚迪希望团结越来越多的人，一起促进领域更好、更快、更快的发展，改变中国汽车工业在世界新能源浪潮中的作用和分工。

作为比亚迪2021年发布的第三个加速汽车电动化的重要措施，e平台3.0的构建初衷是为领域提供智能的电动汽车基础处理方案。 官方表示，基于该处理方案，合作伙伴们可以快速、更方便地开发个性化车，更集中、更有效地扩展个性化场景服务。 据悉，除现有奔驰、丰田、滴滴等共享合作伙伴外，目前还有多家企业品牌在谈论与比亚迪的合作。

从行业来看，如果比亚迪能够以e平台3.0为基础迅速发展越来越多的主机厂资源，将衍生出基于智能车终端和网络领域的生态，活跃在电动智能旅游的各个场景中。 比亚迪可能会成为未来新能源领域的规则制定者。

王传福在发布会上表示，2021年8月新能源汽车渗透率突破17.1%，比亚迪作为中国第一个新能源销量超过100万辆的企业品牌，将实现电动汽车普及、CO2排放峰值碳中和目标，甚至是中国下一个100万辆的企业。

最新销量数据显示，比亚迪新能源轿车销量8月达到60508辆，比去年同期上涨331.9%，连续3个月在新能源轿车市场位居首位。 销售额激增，比亚迪也遇到了交货难题。 在此次e平台3.0发布会上，王传福特别针对dm-i的产能和交付问题，向客户表示衷心道歉，并表示产能将在第四季度得到改善。