“日产和早稻田大学联合开发回收技术 有助于从电动汽车中回收稀土元素”

世界汽车新闻9月3日报道，日产汽车企业( nissan motor co )和日本早稻田大学开始在日本测试联合开发的回收技术，目标是到20世纪20年代中期新技术的实用化。 该工艺对从电动汽车的电机磁铁中回收高纯度稀土化合物是有效的。

电动汽车的马达大多采用钕磁铁，含有钕、镝等稀有的稀土类金属。 但是，采矿和凝固技术破坏环境，供求平衡的转换会导致制造商和顾客的价格波动，因此减少稀有稀土的采用很重要。

(照片来源:早稻田大学)

年以来，日产从设计阶段就致力于减少电机磁铁中采用的中重稀土类元素( ree )。 另外，日产通过从不符合生产标准的电机中去除磁铁，并返还给供应商来回收ree。 目前，该过程包括多个步骤，包括手动拆卸和拆卸。 因此，开发更简单经济的流程对未来的回收利用很重要。

早稻田大学在有色金属回收和冶炼行业一直很突出。 在过去的四年里，日产汽车一直与早稻田大学合作。 年3月，双方成功开发了无需拆卸电机的火法冶金技术。

(视频来源:日产)

该工艺可以回收98%的ree

- -将渗碳材料和生铁添加到电动机中，加热到1，1400℃直至溶解。

- -添加氧化铁以氧化熔融混合物中的ree。

- -在熔融混合物中添加少量硼酸盐通量，即使在低温下也能溶解稀土氧化物，有效地回收ree。

- -该熔融混合物分离成两个液体层，含有ree的熔融氧化物层(炉渣)悬浮在顶部，密度高的铁-碳( fe-c )合金层沉入底部。

- -然后从炉渣中回收ree。

(照片来源:日产)

测试表明，该工艺可以回收98%的马达ree。 与目前的其他方法相比，该方法无需退磁、拆除或拆除磁铁，因此恢复过程和工作时间也缩短了约50%。

未来，早稻田和日产将继续进行大规模设施测试并投入实际应用，日产将从回收中的电动汽车中收集电机，继续开发其回收系统。