“红旗被一汽4.28亿贱卖 单飞后还能复兴么”

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在广州车展的媒体日，红旗企业品牌独立的消息也消失了。

11月18日晚，一汽轿车( 11.380、-0.04、-0.35% )股份有限公司)以下一汽轿车)控股企业所属红旗产品制造相关的固定资产(房屋建筑物、机械设备、电子设备)、建设工程和其他无形资产的中国第一大股东

红旗从一汽轿车上剥离，并不是突然的事。

早在去年3月，一汽就发布了设立红旗事业部的公告，从此市场期待红旗独立挂牌； 9月18日，一汽轿车发布《关于拟出售资产的提示性公告》，称企业计划向控股股东一汽股票出售相关红旗资产。 但是，由于这几个事项目前处于策划论证阶段，相关资产需要判断测算，之后存在不明确性。

一个月后的11月18日，一汽轿车销售红旗的消息几乎曝光。

一汽轿车在11月18日的公告中表示，此次出售红旗资产的原因是目前红旗产品正处于企业品牌培育期，还没有规模效应，对企业目前经营的快速发展造成了一定的压力。 为了更好地长期培育和快速发展红旗企业品牌，抓紧做好红旗企业品牌事业，减轻企业经营压力，集中力量做好奔腾等自主车型事业，从企业现实情况和长远快速发展出发，做出出售红旗资产的决定。

这个信息引起争议的复印件不是红旗卖的，而是卖的价格。

一汽轿车公告显示，红旗相关资产售价约4.28亿元，但公开资料显示，一汽轿车对红旗企业品牌的投资额远远超过4.28亿元，因此，媒体在报道中对此表示“贱卖”

11月24日，深交所也关注一汽轿车红旗资产的出售，发出对一汽轿车的关注函，连续5个涉及红旗相关资产出售的问题。 深入交流处要求一汽轿车公开资产判断的做法、过程等。

舆论关注度的动向

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信息和微信对此事的关注度同日达到第一个高峰，由于公告发布时间较晚，微信对此事的关注度于次日11月19日达到第一个高峰。

11月20日至23日，舆论对这件事保持了一定的关注，但热度均未超过第一次峰值。

11月24日，深交所发布关切函，要求一汽轿车补充证明红旗产品业务的历史运营情况、红旗资产出售预期损益、对企业财务状况和经营成果的影响等转让过程中存在的问题。

深度交流所的关注，引起了舆论关注度的回升，信息、微博的关注度在11月25日达到了第二个峰值。 微信平台对这件事的兴趣从11月24日开始上升，到11月26日达到了第二个高峰。

信息、微博、微信对这件事的关注度达到第二个高峰后，相关舆论的热度再次开始下降。

《新微邦》数据显示，在主流媒体中，对此事的关注度排在前三位的是本网( 105.980、0.01、0.01% )，其次是新闻网和新闻网，其次是凤凰网和中新网

网民分析评论

分析了随机抽取的188名网民的评论，三成以上的网民投资红旗轿车多年，但价格不高备受关注。 2成以上的网民同样关注一汽轿车在红旗上的投放量，但关注的是投放量高但产品少的立场。 另外约三成网民认为，股东将在全过程中损害利益。 有网友认为，红旗经营状况不理想的原因是产品和市场不匹配。 我还有其他意见。

通过高额投资进行低价转让，占33.51%

(/h/)网友樊铮(我出五亿美元。 请卖。

网友七蔡人生:几百亿研发结果，以五亿美元抛售，成为失败者。

虽然投入高，但产品少，占23.40%

网友钟鑫_manstein :有那么多投资研发的车吗？

网民第三天--- :不好意思，国家投资了那么多钱，结果成了垃圾。 这就是国有公司的缩影。 投资多少钱也没用。

股东受损，占29.26%

网友四驱叔叔:这是在让股东给这个共和国的失败者买东西。

产品不适合市场，占9.57%

网民江枫渔火1912 :民族企业品牌和民族公司确实需要支持，但民族企业品牌不等于国有企业品牌，民族公司不等于国有企业。 市场经济不应该再依赖行政，不在意价格而塑造明星。 要知道阿斗帮不了你。 由于先天不足，养尊处优。 未来属于有自主创造精神的民营汽车公司。 红旗企业品牌不朴素，只不过是特权的象征，但国民有多少认可呢？

除此之外，还有4.26 %

网民hongseyuyi :让我们来看看是否参与了国有资产的流失。

媒体报道的解体

《证券日报》发布了“从一汽轿车4亿2000万元的红旗资产出售年起每年发售一种以上的新产品”的文案，总结了红旗的销量和一汽轿车的投放，分析了一汽轿车销售红旗的原因，

据《证券日报》报道，作为企业品牌再造的第一辆战术车，红旗h7年销量只有2961辆，年销量降至2589辆，年红旗h7销量提高到5037辆。

“一方面销量低迷，另一方面出现赤字的一汽轿车仍然要花费巨额资金投资红旗企业品牌的研发。 年4月，一汽轿车与母公司一汽股份有限公司合作建设红旗h7技术升级项目，该项目建设期26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期5.71年。 截至年6月30日，该项目进度为32%，未产生收益。 ’据报道。

《证券日报》报道还引用了中国汽车工业咨询快速发展企业首席解体师贾新光的话。 过去一汽为了复兴红旗，试图通过公交效应拉动私家车销售，但红旗的产品形象与其高定价不一致。 此次红旗资产剥离，无论是对红旗企业品牌复兴，还是一汽轿车全年业绩的提升，都有促进作用。

《每日经济信息》注意到了深度交流所的关注函上记载的复印件。

《每日经济信息》发表了“4亿2800万红旗深交所发出的信五问一汽轿车”的文章，深交所也关注红旗资产的出售是否会引起同行竞争。 交所表示，年6月一汽轿车年度股东大会否决了一汽股票对竞争对手延期处理的约定案。 相关约定目前处于逾期未履行的状态，请一汽轿车尽快向一汽股份提出处理措施。 另外，关注此次是否向一汽股票出售红旗产品相关资产，新增与一汽的股票竞争，请董事会证明，并请独立董事发表意见。

《中国经营报》文案“国车”ip再战民间市场红旗亲民化战略”能否抓住复兴的梦想？ 》中，我们将关注红旗的快速发展前景。

“据红旗汽车的相关人士介绍，年红旗汽车将向市场密集推出新产品，所有同类产品将对接民间市场。 其背后其实是红旗全面进军民间市场的新战术安排。 刚刚从一汽轿车中独立出来的红旗汽车，企业品牌复兴之路的时机真的来了吗？”《中国经营报》报道称。

该文表示，红旗在产品的“亲切感”战略落地之前，必须稍微考虑一下入门级b级车h5的产品价格。 如果这辆车的定价不能低于当时红旗h7的1.8t机型的市场价格，市场上的销量前景未必乐观。 对于“国车”这个充满荣耀的ip未来能否全面复兴，红旗在整体战术构想上能否真正“亲人”还在等待中。

舆论评价[/S2/]

1958年出生的红旗汽车出身“高贵”，“国车”是长期以来戴在其身上的特殊标签。

但是，“国车”的身份并没有给红旗汽车带来好的市场表现。 20世纪80年代红旗汽车一度停产，1996年正式再生产，之后主要用于公务车行业。

2008年，一汽集团提出了“红旗复兴”的计划，红旗开始走上“官到民”的道路。 据《中国经营报》报道，为复兴红旗企业品牌，一汽集团在“十二五”期间累计投入近160亿元的研发经费。

但是，这条变革之路并不是平坦的路。 因为当时中国轿车市场已经竞争激烈，红旗轿车新产品上市的速度也有些缓慢。 年，红旗h7刚上市，目前发售的只有l5和h7。

h7的市场成绩不理想，目前已知的最高销量为每年5000多辆。

所以，近年来，一汽轿车发布财报，每次亏损，都有人唱红旗的高投资回报和给一汽轿车带来的负面疲软。

今年上半年，一汽轿车中报报道，企业亏损8.26亿元，比去年同期下跌675%，这被誉为上市以来最差的半年报。 随着下半年的发布，开始传出“一汽轿车断臂求生，揭红旗”的传言。

今年11月18日，谣言最终坐镇。

但是，通过从一汽轿车上剥离，回归一汽股份有限公司，红旗轿车真的能成为被市场接受的企业品牌吗？

目前的汽车市场车型丰富，企业品牌众多。 红旗将如何定位打破市场局面？ 红旗汽车在市场定位是否清晰，是否有适合产品定位的价格，能否精准宣传营销，能否通过合适的渠道推出产品，这些问题对红旗汽车的未来至关重要。

据证券日报报道，红旗企业品牌建设相关负责人介绍，红旗企业品牌未来将向“年轻化”、“多元化”、“国际化”方向快速发展，明年三辆新车投放后，红旗的企业形象将进一步更新。

但是，从目前的公开资料来看，红旗方面并未明确企业如何通过产品本身实现年轻化、多元化、国际化，如何让顾客真正理解和接受具有这些特点的红旗汽车。

红旗汽车的复兴之路，依然漫长。 (法治周末) (/h/)。

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