“付强：爱驰汽车紧跟国家大方向 实现减碳目标 践行“双循环”优质快速发展”

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今年的政府工作报告显示，许多好材料政策大大提高了信心，描绘了汽车领域在“十四五”开局之年迅速发展的蓝图。 两会期间，该网采访了眼影汽车的创始人、董事长付强。

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新能源汽车是汽车产业碳减排的重要力量

本网: CO2排放高峰期”、“碳中性”是今年两会的热门词，但要实现这些目标，新能源汽车产业无疑将发挥核心作用。 你觉得怎么样？ .

(/h/)付强)今年的《政府实务报告》中确定提出了CO2排放高峰期、碳中和阶段的相关任务，目标是到2030年达到峰值，到2060年实现碳中和 为此，特别要优化产业结构和能源结构，加快全国能源使用权、碳排放权交易市场的建设，双重控制能源成本。 我们认为这是迅速推进社会经济全面低碳转型的重要措施。 新能源汽车作为汽车产业碳减排的重要力量，应该发挥核心作用。

今年两会，释放的信号这么强烈，就是要处理这个问题。 为了实现这个目标，我发现除了国家顶级设计之外，还有很多代表提出了建设性的提案。 例如上汽集团董事长陈虹、长安汽车董事长朱华荣、长城汽车总裁王凤英等多位代表委员就碳积分结算问题、碳交易市场建设问题、全产业链碳减排、推进氢能技术和应用等问题提出了建议。 这些建议都形成鲜明对比，非常好。

作为新能源车企，我们还认为，眼影汽车除了在制造过程、产品采用过程中不断降低能耗、提高招聘效率外，还应积极推进全产业链的节能碳减排。 另外，还应积极参与国内碳排放交易体系的建立过程。 奔驰汽车欧盟出口市场取得阶段性成果，除了在当地扩大销量外，还积极参与欧洲碳排放交易系统。 去年，爱驰汽车与上汽、吉利一起成为唯一参与欧洲碳排放交易的中国车企。

积极参与碳交易对产业的推进比较直接。 例如，眼影汽车产品开始销售后，在中国、欧洲都有销售。 欧盟市场碳点交易所获得的实际收益比在中国市场进行碳交易所获得的实际收益要高得多，基本上是汇率倍数的关系。

不忘初心，致力于节能减排

本网:除了碳积分方面的影响外，未来爱驰汽车的快速发展方向是否也将有新的指导？

(/h )付强) )爱驰从创立到现在，我们都坚持纯电动线，而且我们的初心也在朝着节能环保这个方向发展，始终按照政府指导的方向多次走绿色能源路线，今后一定会继续朝着这个方向发展

此外，为了实现碳减排目标，Echi有着充分考虑社会资源、产业价格和采用环境的补充途径——氢燃料电池技术的甲醇路线，我们简称为甲醇氢燃料电池。 氢燃料电池通常使用高压纯氢，但这种状态不稳定，存在危险系数。 另一方面，自然界含氢率最高的物质是甲醇，另外甲醇在国内特别是中西部地区储量丰富，价格低，完全利用甲醇作为制氢能源，对于降低碳排放是非常现实的。 艾特尔是目前国内唯一一家配置纯电和氢能(甲醇)的新创车企业，在山西高平建设了艾特尔甲醇燃料电池厂，目前已在进行装甲车试验。 凯积极推进甲醇氢燃料电池技术在各个场景的应用，今后将可以在越来越多的领域和特殊的环境下提供低碳可持续能源。 现在国家在这个行业也有先进的布局，相信今后这条路径对节能减排也有积极的促进作用。

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海外市场令人吃惊

本网:目前，在构筑双重循环结构的基础上，深耕国内市场，并包括更多的爱驰在内的国内车企将目光投向更广阔的国际市场。 驰车在布局海外市场的过程中，有哪些探索和表现？

(/h )付强)爱驰2019年底交货时，受疫情影响，年后市场正式启动。 事实上，我们实践了“双重循环”的大致情况。 在国内国际市场且有动向、通过外循环联系起来的巨大成果比内循环表现得更强。 欧洲新能源汽车市场最近的快速发展给我们带来了比较好的快速发展机会也带来了快速发展的动力 今后也一定会全力以赴的进行下去。 这是眼影汽车创立之初的初衷之一，代表中国现代制造业，代表未来重建形成的新业态，可以在全球市场展现实力和竞争力。

基于这个出发点，我们在海外市场的表现比任何起步都要好，也比我们起步得早。 截至年底，欧盟5已出口欧盟和中东许多发达国家，在德国、荷兰、比利时、法国等地开始销售，累计海关通关量超过千台，并已向欧盟各国交付千台以上。 2021年第一季度还没有结束，到第一季度末，今年实现的海关通关量预计将超过去年全年的水平，创下3个月第二大1000辆。 这些给了我们极大的鼓励和信心。 应该说这与《政府实务报告》关于对外贸易的提法和要求是一致的。 我明白了这次各界，特别是汽车业代表委员的一点建议案，也是与此相关的。

本网:基于海外爱驰的突出业绩，能否分享成功的经验？

(/h )付强)我们的体验是构思很高。 凯一开始就有离开的计划。 当然，公司的形态不完全相同，想法也不完全相同。 我认为有条件的公司应该把自己放在更大的版图上看。 我们的观点必须更大。 我们不仅要看中国市场，也要看全球市场。 当然，光有雄心壮志是不够的，需要越来越多的人踏踏实实地去做。

具体而言，首先必须多次尊重知识产权。 能走出国门拥有自己的知识产权是很重要的。

第二，尊重海外市场的技术环境和法规标准，暂时不要意识到。 这个事件不能从中途开始。

第三，我们在关注支出市场时，最初不仅要看到国内顾客的实际诉求，也要看到国际主流支出市场的诉求。 只有这样，才能成为用户市场，才有竞争力。 例如，眼影汽车选择的细分市场是中大型纯电suv，我们在4年前定义产品时观察到欧盟市场在这方面存在于较大的市场空之间。 当时欧盟新能源车还没有完全发挥力量，可见的产品要么小而便宜，要么大而贵，真正满足主流支出群体，计划中的产品不多，我们就抓住这个机会，进军市场 另外，我们掌握了海外支出市场的潜在变化和可能的趋势，目前欧盟市场对新能源政策的支持和客户的认识，与三四年前的中国市场非常相似，我们正好赶上了快速发展的时期。

注重知识产权，掌握费用市场和费用趋势，能做好自身产品质量符合当地法规和标准的要求。 过去，中国产品在国外给人的印象是质量低廉，但随着中国白色家电的出现，电子设备成功进入海外市场后，这种印象正在发生变化。 我们也希望呼吁中国耐用消费品业，特别是汽车领域，提高产品质量，在国际市场上树立中国产品整体的良好形象。

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另外，这次两会代表委员的提案中有很多有助于中国新能源汽车走出去的好提案。 例如，这次吉利汽车董事长李书福的提案，我们绝对有同感。 他提出:“考虑市场和公司诉求，适时开通新能源汽车运输专列，满足中国汽车企业‘走出去’和欧洲地区日益增长的新能源汽车市场诉求。” 简单地说，我们建议修改中国欧洲特别列车运输新能源汽车的相关规定，使国内出口公司能够以更快、更高效的方式，适应海外市场瞬息万变的市场。 这方面的改革建议，如果能迅速得到重视和改变，将有利于中国新能源汽车产品进军海外。

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