“盘点成都车展上六款新车的智能车机会是啥水平？”

成都车展作为国内全年最重要的车展，一定看到了很多新车发布和上市的新闻。 虽然这次没能去现场，但是总结了这次车展上登场的6辆新车在智能客舱的性能。

当然，我不是来云端评估的。 以下我选的6款车，要么是我测试过的，要么是和企业品牌一样，要么是体验过类似的智能车。

如果是智能车会怎么样呢？

杰尼斯G70系列

试乘杰尼斯g80和gv80后，我个人最期待的车当然位于中型车g70上。 果然作为宝马3系列的另一个竞品，g70可能才是年轻人的吉尼亚斯。

与g80的平静相比，g70的运动氛围不言而喻。 动力方面，g70搭载2.0t四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为182千瓦，搭载注塑起步、全时四驱系统、brembo制动系统。

另一方面，关于车辆，现在g70应该搭载了裸眼3d显示的全液晶仪表和类似于g80或gv80的车辆系统。 但是，无论是内部装饰的布局还是汽车的ui界面，g70都与g80和gv80完全不同。

前几天，我也评价过gv80的智能车。 大家点击“建立机械实验室|评价切尼塞克gv80智能车”，韩系企业品牌如何诠释数字豪华？ 》往返顾捷尼赛思gv80的表演。

总结一下，因为不支持声音觉醒和比较早以前就传下来的功能，所以其表现是有规律的。 所以，我觉得g70在基础功能、语音交互等方面可能和gv80很像。 只是，从ui界面来说，可能比gv80更容易使用。

wey mature号航空母舰( )

在这次成都车展上，wey公布了马奇轮的预售价格。 3种配置的价格分别为14.68万元、15.38万元、16.38万元。

我对这辆车还很熟悉。 无论是试作版还是量产版，都是通过开放加载体验的。 除了惊人的油耗表现外，聪明的体验也是玛姬的亮点。

点击“建立机械实验室|可以用语音驾驶的、开车打坦克的、体验Weymachide的车”，可以看到Weymachide的车的表现。

无论是语音对话、基础功能还是系统体验，真崎在采用上几乎都没有缺点。 另外，wey也在GM智能空之间，所以可以在车里玩游戏，进入冥想空之间，放松身心。

坦克500

坦克500的热度自不必说，不仅巨大硬派的车身外形，非载重式的车身、3.0t的发动机、第三代智能四驱系统也标志着坦克500将成为越野高手。

但是，与我们以前流传的原始的、有机械印象的硬派越野车相比，豪华和智能也是这辆坦克500所具备的。

例如在智能车方面，坦克500配备了12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中心控制屏和7英寸的后部控制屏。 从现场的照片来看，坦克500应该搭载了和wey企业品牌相似的汽车系统，但是ui界面的布局有些不同。

因此，想要大致了解坦克500的车辆性能时，也请参考上面wey manuter的评价视频。

大众标识.

大众id.3可能是很多人今年最期待的大众。

与中国市场不同，id.3是首次在海外市场上市的id .系列产品，上市后，获得了欧洲纯电动市场的销售冠军。 我的定位是纯电动时代的高尔夫，将成为大众企业品牌新时期最重要的车之一。

车展开幕前夕，我也提前体验了id.3。 “成都车展|请提前体验短信大众id.3。 会成为纯粹的电动时代的高尔夫球吗？ ”中可以知道越来越多的消息。

关于智能车部分，id.3的内饰布局其实是id .系列的家族化设计，和之前发售的id.4和id.6差不多，还搭载了mos 4.0的操作系统。

我以前也调查过搭载这个系统的大众id.4 x和柯达的明锐pro的区别。 “建立机械实验室|大众id.4 x对斯科达明锐pro，即使是同一辆车也有不同的体验吗？ 中所述情节，对概念设计中的量体外部表面积进行分析。

奔驰c级

“用40万买1.5t的c级，是不是疯了？”

在w205的c级更换1.5t发动机时，这是大家听过最多的吐槽。 w206正式上市时，奔驰又取消了2.0t的版本，全系只提供1.5t。 但是，这次说得最多的是，“下一代的c级很吃香”。

毕竟和s级很像的外观和内部装饰设计确实可以让人忘记其排气量。 特别是内部装饰，除了吹出口的形状和屏幕尺寸以外，w206和w223好像一模一样。

在智能车方面，w206当然也搭载了最新一代的mbux，除了不支持裸眼3d的全液晶电表和后部娱乐画面以外，其采用感可能与s级完全一致。 大家说:“建立机械实验室|评价奔驰的新一代s级客舱，到底有多值得期待？ 》中可以了解到新一代mbux的采用感。

丰田塞纳

如果盘点这次成都车展最受欢迎的5个车型，丰田的比赛一定能占一席之地。

与别克gl8和大众威风凛凛的商业模式，以及本田奥德赛和爱立信没有上mpv的感觉相比，新一代丰田的比赛可能是30万级最适合家庭的mpv。

诞生于tnga架构的新一代比赛不仅外观更加现代，丰田最常采用的2.5l混合动力系统也能在油耗和动力表现方面获得更好的体验。

关于智能车的部分，我个人推测，无论是全液晶仪表还是中心控制屏幕，骑车人都应该和之前体验过的汉兰达高性能版一样，换成比较智能的汽车系统。