“手握网络下半场“生死券”，百度无人驾驶商业化再提速！”

腾讯和阿里被称为新闻网双雄，紧随其后的是美团、京东、百度等互联网大厂，针对资本青睐的智能电动车套餐，各互联网大厂进行战术投资，收购相关初创企业，形成了各种各样的

其中，实行双脚行走，自己造车做无人驾驶供应商的，只有百度一家。

8月18日，百度世界大会2021如期召开。 会议上，最引人注目的是汽车机器人的登场，其核心要素有三个。 没有方向盘，没有踏板，具备l5级无人驾驶能力。

从外观上看，自动鸥翼门、全玻璃车顶和外部传感器一体化，极具未来科技感的车内不设方向盘、踏板，具有超大型曲面屏、智能控制台、光泽玻璃、零重力座椅等智能配置。

李彦宏在直播中表示，百度汽车机器人可以通过三种能力为人服务。 首先具备l5级的自动驾驶能力，不仅不需要人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。 其次，具备语音、面部识别等多模式交互能力，分解客户的潜在诉求，积极提供服务； 另外，汽车机器人具备自我学习和持续升级的能力，是服务各种场景的智能体。

李彦宏嘴里的无人驾驶不等同于自动驾驶。 这与这几天通风良好的将来车主在高速公路上nop on的状态下突然发生事故完全不同。 如果百度汽车机器人发生碰撞或事故，责任认定者一定是百度自己，搭乘者处于免责状态。

根据sae自动驾驶分类标准，l0-l5分别支持人工驾驶、辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶、超高度自动驾驶(人工交接)、全自动驾驶(完全无人)。

百度汽车机器人毫无疑问是无人驾驶。

顺便提一下，8月12日，百度公布截至6月30日的2021财年第二季度财报，总收入314亿元，比去年同期增长20%，财报在无人车方面最亮眼的是多年布局的apollo开始盈利。

财报显示，百度apollo开始出现现金流。 截至6月，apollo ace智能交通已覆盖20个城市，合同金额超过1000万元人民币，比去年同期增长4倍，这也是百度9年来自动驾驶行业收益的首次披露。

百度从2010年开始部署自动驾驶，2010年发布了全球首款自动驾驶开放平台apollo。 经过8年的快速发展，百度apollo从技术验证阶段进入规模化商务运营阶段。

并且，apollo产生的现金流发出了无人驾驶商业化按下“加速按钮”，培育了8年的百度自动驾驶事业开始赚钱的极强信号。

截至2021年上半年，百度apollo自动驾驶旅游服务已经接待了40多万乘客，测试距离超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件，在北京、广州、长沙、沧州四城开放了载人服务。 在资格测试中，百度apollo获得了278张自动驾驶测试牌照。

百度的计划是在今后3年内落地30个城市，部署3000辆车，为300万顾客服务，以此来处理越来越多的移动痛点。

百度在这次世界大赛上宣布无人车移动服务平台萝卜将会奔跑。 通过萝卜的奔跑，客户可以到达具备汽车机器人雏形的百度apollo无人车。 据百度官方称，这是一个独立的移动APP。

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人工智能( ai )、区块链)、云)、大数据)、big data )统称为abcd，业内普遍认为互联网下半场的主角一定是abcd。 百度由科学技术驱动，依赖于算法和技术，在人工智能和大数据方面很有特点。 对百度来说，无人驾驶的商业化进程进一步加快，推出汽车机器人，无疑将进入互联网下半场的生死券牢牢掌握在自己手中。