“普瑞企业开发新型高压升压器 可在400V充电站为800V汽车充电”

盖世塔尔表示，欧洲地区400v充电站的基础设施大幅扩张，目前约400个地点已做好准备，正在增加。 但是，800v汽车的电池在400v充电站不容易充电。 据外国媒体报道，德国老牌汽车零部件制造商普里蒂企业( preh )为此开发了新型高压升压器。

(照片来源:普里蒂企业)

这个增压器可以随车携带，在普通的400v充电站，电压从400v提高到800v，输出功率达到150 kw，可以进行800v汽车的快速充电。 经过35分钟左右的充电时间后，车辆电池的充电量将从5%上升到80%，高压车辆的充电机会将大幅增加。

该器件是典型的谐振转换器，一般在集成电路中采用。 有50kw和150kw两种功率水平。 其特殊拓扑结构使升压器的效率达到97%以上。 为了实现这样的效率，为了实现世界所有直流充电站的互通采用，有必要开发和测试合适的软件算法。

世界各国对快速充电站的具体标准不同，与新国标gb/t、欧洲标准ccs、日本标准chademo等相关的充电和通信协议也不同。 另外，充电电缆的预充电、绝缘监测或pe合理性和平衡等主题也因地理位置而异，同时需要采用智能软件算法。 为此，普雷蒂公司提供了一个全球互操作性计划，其硬件与通用软件相同。 两者均在常规快速充电站进行了现场测试。

这个推进器架构有两个附加特征。 首先，在最大限量为750v的快速充电站，150kw的升压器可以使800v的动力电池达到100%的充电量，且在切换过程中不浪费时间； 第二，充电中，持续向电气系统组件提供电压，维持稳定的800v电压。

安装在升压器上部的另一个dc/dc转换器可以作为“多转换器”使用，将800v的电压转换为48v、12v、400v三种电压。 例如，48v的电压可以为高性能车辆的侧倾稳定功能提供动力。 该系统还可以双向工作，通过恢复功能可以将48v恢复到800v。 12v的电压可以为车辆的酒店用电负载供电，400v的电压用于电动空压缩机的运行。 oem正在研究如何替换电动汽车中以前流传下来的12v电池，特别是为了轻量化。 将来，通过采用组合了dc/ dc转换器的智能系统架构，有可能实现这些。

这种3级直流/直流转换器具有高效封装的设计优势。 由于安装空之间很小，因此为emc(EMC )隔离措施而保留的空之间非常小。 这个课题之一是不能充分发生EMC干扰。 由此，通过在各段采用谐振转换器，可以以96%的效率实现软件、无损耗的电压转换。

受益于效率化，可以大幅减少产生的废热，实现紧凑的系统设计。 根据选择的拓扑结构，内部电压将保持在小于650v的水平。 因此，在表面安装器件( smd )的设计中可以采用廉价的si mosfet )硅金属氧化物半导体场效应晶体管)。 另外，脉动电流( ripple current )可以保持小的振幅。

该转换器的核心是强大的计算单元，根据智能控制的概念，控制整个多转换器系统。 该多转换器和高压增压器适用于紧凑的安装空之间，同时组装在电动传动系统中。 这家企业已经在250千瓦的高性能测试实验室验证了这些组件的可靠性。

目前，基于具有通用部件的模块化平台的概念，新一代高压增压器正在开发中。 对于新一代直流/直流多转换器，开发的重点是进一步优化安装空之间，提高功率密度。 另外，电池管理系统也在进一步开发中，目前的版本已经投入量产，将用于各种混合动力汽车和工业卡车。

未来还将公布11kw的车载充电器处理方案，从车辆向电网( v2g )和车对负载) v2l )提供双向充电选项，进一步开发11kw的无线充电处理方案。