“淡季不淡 新能源前7月累计销量已超历年全年”

8月11日，根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据，7月，我国汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。

中汽协副秘书长陈士华指出:“7月份以前就传出淡季，但本月产销量均超过180万辆，整体处于较高水平。” 但是，由于去年同期基数高，芯片危机、原材料上涨压力等不良影响依然存在，国内生产和诉求因疫情等因素受到一定抑制，汽车产销整体呈现一定下降。 其中，商用车受排放标准切换的影响较轿车大幅减少。

1-7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，比去年同期增长17.2%和19.3%，增速比1-6月持续下降。 与2019年同期相比，产销比去年同期增长3.4%和4.2%，产量增长率与1-6月持平，销量增长率比1-6月下降0.2个百分点。

中汽协方面表示，1-7月，国民经济总体运行平稳，其中生产诉求继续回升，就业物价总体稳定，新动能快速增长，质量效益稳步提高，市场主体有望向好的方向发展。 在此背景下，汽车市场总体稳定。

轿车7月的产销量分别为154.8万辆和155.1万辆，比上个月分别减少0.5%和1.1%，比去年同期分别减少10.7%和7.0%，降幅比6月分别缩小3个百分点和4.1个百分点。 从车型来看，4种车型中，交叉型轿车销量比去年同期略有增加，其余车型产销均呈下降趋势。

1-7月，轿车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，比去年同期分别增长20.1%和21.2%，增长率比1-6月持续下跌6.7和5.8个百分点。 与2019年同期相比，产销比去年同期减少1.2%和1%，降幅比1-6月收窄0.4个百分点。

此外，7月，中国企业品牌轿车共销售72万辆，比上个月增长4.1%，增长22.2%，占轿车销售总量的46.4%，占有率比上个月增长2.3个百分点，比上年同期上升11.1个百分点。

从车型来看，中国企业品牌轿车、suv、mpv的市场占有率分别为32.6%、55.0%、67.5%。 与上个月相比，中国企业品牌轿车、suv和mpv的市场占有率均有所增长； 与去年同期相比，中国企业品牌轿车市场占有率超过10%，中国企业品牌suv和mpv也有了一定的增长。

1-7月，中国企业品牌轿车销量492万辆，比去年同期增长42.8%，占轿车销售总量的42.6%，占有率比去年同期上升6.5个百分点。 主要外国企业品牌中，与去年同期相比，韩系销量迅速减少，其他外国企业品牌保持增长，法系增长率仍然最高。

对此，陈士华表示，中国企业品牌轿车今年上半年表现非常突出，达到46.4%的高位。

1-7月，前10家公司的市场集中度低于同期。 数据显示，1-7月，汽车销量排名前10位的公司共销售1273.7万辆，占汽车销售总量的86.3%。 在前10大汽车销量排行榜中，与去年同期相比，上汽和北汽的销量增速略低，其他公司均有较快增长，其中奇瑞和长城的增速更为明显。

与整体汽车相比，新能源汽车市场7月呈现“淡季不淡”的优势，产销环比和去年同期持续增长，均创历史新高。 数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，比去年同期分别增长1.7倍和1.6倍。 1-7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，比去年同期增长两倍。

根据新能源车的驱动方法，1-7月纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，比去年同期增长2.2倍。 插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，比去年同期分别增长1.1倍和1.3倍。 燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，比去年同期增长48.5%和47.7%。

陈士华表示，从今年3月开始，新能源汽车月销量连续5个月超过20万辆，7月达到27.1万辆的高水平。 1-7月新能源汽车累计产销已经超过国内历年的年数量，渗透率也继续上升到10%。

展望全年，陈士华说:“我们需要审慎乐观地看待领域的快速发展。” 一方面，国民经济运行在稳定中加强，在稳定中向好的方向发展，另一方面芯片供应不足的风险依然存在，国内部分地区疫情的复发也影响了供应和诉求，另外原材料价格持续处于高位也进一步加大了公司的价格压力。