“蔚来二季度财报看点：明年交付3款新车、低价新企业品牌对标特斯拉”

8月12日，未来汽车发布2021年第二季度财报，同时召开财报电话会议。 这次，蔚来汽车除了公布了第二季度的主要财务数据外，还发布了许多重磅新闻。 特别是2022年一口气交付3种新车种，通过新企业品牌以低价进入大众市场等，受到业界的瞩目。

进入正文之前，让我们先来看看这次财务报告公布的几条核心新闻:

未来二季度营收84.5亿元，比去年同期增长127.2%，比上月增长5.8%。

第二季度的供货台数为21896台，比去年同期增长111.9%，比上月增长9.2%；

整车毛利率为20.3%，综合利润率为18.6%；

二季度研发支出8亿8000万元，比上个月增长28.7%；

现金储备超过483亿2000万元，加快新产品和全栈技术的研发，扩大充电和销售服务互联网建设

Ÿ 2022年将推出基于包括et7在内的3个nt2.0技术平台的新车型

通过新企业品牌进入大众市场，目前已建立核心团队。

第二季度收益超过预期，整车毛利率下降

财报数据显示，实现汽车2021年二季度营收84.5亿元，超过市场预期的83.22亿元，比上年同期增长127.2%，比上个月增长5.8 % 。 作为主要收入来源，未来汽车2021年二季度汽车销售额为79.118亿元，比去年同期增长127.0%，比上个月增长6.8%。

明年第二季度~2021年第二季度盈利情况图片来源:未来

由此可见，汽车第二季度收益的两倍增长是由于汽车销售额的上升。 数据显示，下一季度交付量再创新高，共交付新车21，896辆，比上年同期增长111.9%，比上个月增长9.2%。 其中，es8、es6、ec6分别交货4，433台、9，935台、7，528台。

另外，下个季度的收益比去年同期增加了两倍，但造血能力变差。 从毛利率数据来看，设下一季度毛利润为15.74亿元，从上一季度的19.5%下跌至18.6%。 其中整车总销售额毛利润16.04亿元，从前期的21.16%下降到20.27%。

关于毛利率下降，蔚来方面表示，由于单车asp下降8000元，且单车ES6(ASP和毛利率相对较低) )的销售占有率增加，单车价格下降3000元的情况下，单车毛利率下降5000元。 此外，目前的产品摊销期缩短，自行车摊销额也有所增加。 这部分对今年下半年整车毛利率的影响为2%。

另外，增加研发投资、网络销售、电站更换等也是影响毛利率下降的重要因素。 财务报告数据显示，在下一季度研发投入8.837亿元，环比增长28.7%。 财务报告显示，二季度研发经费主要用于新产品研发和扩大研发队伍。 他还表示，第三季度的研发支出将大幅增加，但 2021 年计划研发支出为50亿元

明年第二季度~2021年第二季度研发投入情况图片来源:未来

研究开发的投资增加，销售费也增加，销售费比研究开发费大。 数据显示，在二季度的销售和管理费用为14.978亿元，同比增长25.1%。 与此相反，表示相关费用的增加主要是由于企业营销活动的增加和销售服务人员的增加。 为了应对2022年越来越多的车型供货诉求，未来将继续扩大对相关方面的投资。

供给侧的挑战很大，第三季度的交货指南为2.3~2.5万辆

在财报电话会议上，未来汽车创始人、董事长李斌直言，未来月度新增订单持续增加，目前供货量上限受供应方影响最大，“三季度供应链方面挑战较大”。 供应链的影响体现在7月份销售的数据上。

在最近公布的7月份销量数据中，未来被理想和小鹏(均超过7月份出货量8千辆)超越，跌至新势力排行榜第3位，其7月份的出货量为7，931辆。 据分析，7月份销量下降的主要原因是100度电池的生产能力不足，7月份订单中选择100度电池的客户增加了，但100度电池的生产能力不足。

当被问到今后供应链的稳定性，特别是核心动力电池供应的稳定性时，李斌说明年对电池的诉求将大幅增加，目前以宁德时代为首选伙伴，双方谈到电池供应。 “全球供应链仍然面临不确定性，但我们正在与合作伙伴密切合作，以提高整个供应链的生产率。 在不断增加的客户诉求的鼓舞下，我们将继续进一步扩大我们的电力互联网，扩大我们的服务和销售范围，更重要的是，加快我们宣传的产品和技术开发。 ”

有关第3季度的交付指南，请参见/ S2// S2/23，000到25，000 因为这份财报公布后，chung将把来车定价从72美元降至70美元，以维持购买评级。

另外，三季度营业总收入在89.130亿元至96.311亿元之间，预计比年三季度增长约96.9%~112.8%，比2021年二季度增长约5.5%~14.0%。

明年交付3个新车型，大众市场的新企业品牌加速发展

在这次财报中，未来又披露了两条重磅新闻。 一是2022年交付3辆新车。 二是通过新的企业品牌进入大众市场。

销售新产品销售交货情况的图片来源:未来

“我们的目标是 2022年三个nio技术平台2.0 ”李斌说。 今年下半年将加快新产品和全栈技术的开发，增加充电和销售服务互联网建设的投资，为明年三个新产品的交付做好充分准备。

官方消息称，未来目前在25个未来中心和243个未来空之间覆盖中国128个城市，未来将继续加强中心与未来空之间的建设，扩大销售互联网覆盖，更快渗透到二三线城市。 在互联网服务方面，目前在133个城市有36个服务中心和171个授权服务中心。 在充电互联网方面，未来已经建设了361座交换电站，覆盖103个城市，完成了300多万次交换。 按照计划，到今年年底将建成700多个变电站，到2025年底全球将建成000多个变电站。

另外，在生产能力保障方面，据悉今年5月，来车与江淮汽车将就联合制造及相关费用签署新的制造协议。 根据协议，江淮汽车将在2021年5月至2024年5月期间继续生产es8、es6、ec6、et7及其他潜在模式。 此外，江淮汽车将年生产能力扩大到24万辆(按每年4000个工作日计算)，以满足来车日益增长的交付诉求。

将来et7； 图片来源:未来

他还表示，未来进入大众市场的相关准备工作正在加速。 李斌说:“我们将以新品牌进入大众市场。 现在，建立了核心团队，迈出了重要的一步。 ”。

此前有消息称，中低端企业品牌将上市。 该企业品牌独立存在，预计售价15万元-25万元，如果顺利进行，副企业品牌车型将于明年上半年发布。 那时，蔚来方面对此表示“不做评论”。 现在，再次证明，谣言不是空空穴来风。

李斌在电话会议上坦言，大众市场的企业品牌是长久以来的战术思维，但具体上市时间要根据各方面的技术状况、市场状况来决定。

关于大众市场企业品牌与未来企业品牌的关系，李斌认为，来企业品牌与大众市场的新企业品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，新大众企业品牌的车型不在五菱宏光miiniev这样的价位。 “我们的目标是以比特斯拉更便宜的价格，提供比特斯拉更好的产品和服务。 ”