“特斯拉公布电池回收细节 可回收92%的电池电芯材料”

根据盖亚汽车的信息，特斯拉( tesla )公布了越来越多大型电池回收事业的细节，主张通过其回收工艺可以回收约92%的电池单元材料。

关于整个生命周期的排放，电动汽车与燃气动力汽车相比有两个主要特征。 一是在车辆运行方面，电动汽车车主不仅要加油，还要有更多的给车辆充电的能源选择。 电动汽车车主可以使用可再生能源给车辆充电，从而大大减少车辆的排放量。 第二，尽管许多反对电动汽车的人主张制造电池所需的能源和资源抵消了排气管的所有特征。 但是，他们忽略了电池的回收，会对电动汽车的排放周期的维护产生很大的影响。

(照片来源:特斯拉)

多年来，特斯拉与第三方回收商合作，从废弃的电池组中回收材料。 并且，还致力于开发独特的“独特的电池回收系统”。 随着当年影响报告( impact report )的发布，特斯拉发布了越来越多的关于电池回收事业的细节。

特斯拉证实，去年年底引进了自家电池单元回收设施的第一阶段。 年第四季度，特斯拉在内华达州超市成功完成了电池单元回收设施的第一阶段，用于电池制造废弃物和废弃电池的内部解决。 多年来，特斯拉一直与第三方电池回收商合作，以防止电池被填满，但注重在内部建立回收能力。 通过现场回收，特斯拉接近关闭材料的生产周期，原材料可以直接供应给镍和钴的供应商。 该设施开始了大规模的电池回收利用创新循环，特斯拉可以通过运营学习迅速改进目前的设计，进行研发产品的流程测试。

特斯拉还表示，由于该工艺将在各制造厂整合，其回收利用业务对内部制造的电池单元更好。 作为内部电池单元项目的制造商，特斯拉有能力最有效地回收产品，最大限度地提高关键电池材料的回收率。 随着柏林-勃兰登堡berlin-brandenburg超级工厂和德克萨斯texas超级工厂实施内部电池制造，特斯拉预测全球制造废弃物将大幅增加。 特斯拉计划根据需要定制各超市的回收处理方案，以便将有价值的材料重新引入制造流程。 特斯拉的目标是开发具有高回收率、低廉的金钱、低环境影响的安全回收流程。 从长期来看，与大规模电池材料回收和回收相关的价格将远远低于购买多余的电池制造原材料，因此该项目有望大幅降低成本。 ”

事实上，特斯拉现在已经成为镍、钴和其他原材料的制造商。 这些材料不是现场开采的，是从采用电池组的中提取的。 特斯拉表示，短短一年内回收了1，300吨镍、400吨铜、80吨钴。

回收电池问题很重要。 特斯拉在联合创始人兼长期首席技术官jb straubel于2019年离开企业后，创立了自己的企业redwood materials，专门开发回收技术。

redwood与松下签订合同，回收松下在内华达州特斯拉的超市工厂生产的电池废弃物。 在内华达州，松下引进了自己的新回收设施。