“哪咤汽车董事长方运舟：没有自己的汽车操作系统就会被卡脖子”

ICV极大地改变着汽车的开发模式和产业链结构，改变着普通人的生活习惯和社会的经济结构。 在“软件定义汽车”的时代，汽车操作系统的开发和应用是建设汽车强国的必要动向。 如果没有操作系统，高端智能手机就是瓷砖，如果没有操作系统，也无法实现快速发展智能汽车的美好愿景。

2021年全国两会即将召开之际，全国人大代表、哪款车的理事长方运舟提出了集中克服智能车安全实时车控操作系统技术难题的建议，成立了“代表队”，制定了中国汽车操作系统快速发展纲领和领域标准。 诱惑，提出要共同克服关系到汽车领域未来快速发展的关键技术，以免被勒住脖子。

2月19日，中央深改委第十八次会议强调，要加快抢占关键行业的“绞杀”技术，比较有效地突破产业瓶颈。 方舟作为深耕ICV领域的专家，代表人大提出关于汽车操作系统的建议，看到了目前中国ICV的“痛点”。

汽车操作系统作为管理计算机软硬件资源的计算机程序，是连接软件和硬件的中间层，决定着系统的效率、稳定性和安全性，它是ICV的产业链和技术链。 我国要从汽车大国成为汽车强国，这是必须掌握的重要技术。

ICV智能车操作系统的开发和应用，关系到新闻的安全性。 例如，如何防止黑客攻击、现场数据收集新闻泄露等； 也涉及产业链安全: ICV全产业链有很多关键技术，如软件操作系统、智能软件、车用高性能芯片和车用传感器依赖国外企业和技术，严重影响我国汽车产业供应链的安全。 也关系到社会安全，智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配，车辆操作系统需要高可靠性。

(/h ) )国内外的主机厂，如特斯拉正在研发各自的智能车计算平台，这些计算平台基于现有的汽车硬件封闭、固化，是一条扩展性差、封闭的产业链。 因此，有必要研究新的智能计算平台框架，打破传统的垂直化、封闭的产业链，打通交叉行业，完全利用社会化的资源，跨界融合。

目前封闭的计算平台方案不能开源共享，不能比较有效地实现交叉融合，但哪些汽车开发的智能计算平台与操作系统相配合，而 汽车操作系统不仅实时可靠，还可以开放共享。 像电脑和手机系统一样，今后的汽车APP开发可以像手机APP一样，利用社会资源参与汽车开发，扩展汽车的功能。

方运舟作为国家新能源汽车专家、国家新能源汽车标准委员会委员，在新能源汽车行业深耕20年，致力于新能源汽车的产业化。 他在年创办的哪家汽车是国内第一家获得发改委和工信部“二资格”的新创汽车公司，从成立之日起就强调“智能安全”，目前其销售额位居新创汽车公司前列。 信息显示，如何开发哪种汽车的智能汽车操作系统目前如何应用于u、如何v等产品，并在不断迭代升级。

方舟根据自己对汽车领域的注意、思考和实践经验，提出了集中克服智能车安全实时车控操作系统技术难题的建议，旨在防止中国智能车产业用关键技术被他人“盘根问底”，同时

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