“嬴彻科技完成2.7亿美元B轮融资，L3重卡年底交付”

8月3日，自动驾驶卡车技术和运营企业嬴彻科技宣布将完成2亿7000万美元的B轮股权融资。 该轮融资由京东物流、美团、太盟投资集团( pag )共同承接投资，德邦快递、idg资本、招银国际、国投招商、mirae asset (未来资产)、斯道资本( eight roads )、博华资本参与。

通过此次融资，孀彻科技将进一步加大对其全栈自研卡车自动驾驶系统“轩辕”的投资，加快在电动化行业的布局。

目前，孀彻科技与东风商用车和中国重汽合作，基于“轩辕”系统批量生产l3重卡。 相关车型将于今年年底交付，预计将来可以通过ota升级到l4。

图片来源:嬴彻科技

轩辕是孀彻科技今年3月推出的自动驾驶系统，在该系统的算法、软件系统、计算平台和线控机箱的集成方面，孀彻科技采用了全栈自研，其中重卡的响应 例如在算法方面，孀彻科技开发的超长距离感知算法ulrs可以实现1000米的超长距离三维感知，自适应鲁棒控制算法arc可以在不同的载重量和路面情况下将车辆的横向控制误差保持在10厘米以内。

据悉，孀彻科技开发的车规级硬件封装通过了工程、开发、生产3个阶段的严格认证，并通过了电气、机械、环境和电磁的试验验证，符合重卡150万公里生命周期的可靠性、耐久性。 目前，基于孀彻科技处理方案的自动驾驶量产车正在做规模化应用前的最后准备。

在嬴彻科技中，“批量生产”是指按照正向开发的工艺达到批量生产的标准，包括产品的性能、质量、价格、生产和交付能力都符合一定的要求，这就是嬴彻科技目前努力的方向。

值得注意的是，此前嬴彻科技主要在主机厂的柴油车平台开发自动驾驶系统，但宣布未来将相关技术应用扩展到电动化平台，目前嬴彻科技有持续研发和迭代的事业计划。

图片来源:嬴彻科技

目前，自动驾驶的迅速发展渐入佳境，特别是自动驾驶卡车因其在短时间内量产前景良好而备受关注。 据美国信息媒体axios报道，仅2021年上半年，投资者就向图森未来、智加科技、embark等自动驾驶卡车企业投资了56亿美元，规模创纪录新高。

其背后，卡车领域严重的工人短缺是重要的推动力。 另一方面，自动驾驶卡车的商业逻辑在短期内比初期火热的robotaxi更为明显。 为此，政策方面目前也向该行业倾斜，近期，北京市ICV政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，颁发首个商用车自动驾驶道路牌照，主线科技、小马智卡等首批获得高速公路测试通知书的公司总里程143公里的高速公路测试成本。

自动驾驶卡车良好的快速发展态势也吸引了新玩家的参与。 例如，阿里巴巴今年6月宣布正在开发无人卡车。 目前，达摩院和私人公开了道路无人驾驶物流卡车的定义和研究。 另外，像小马智行和文远知行一样，初期越来越关注robotaxi的自动驾驶独角兽，也发表了其流入自动驾驶卡车路线的消息。

随着新玩家的密集入局，一方面为自动驾驶卡车的未来创造越来越多的可能性，另一方面这个行业的竞争也一定会越来越激烈。 但是，据孀彻科技创始人兼首席执行官马逗人介绍，自动驾驶重卡车型的量产才刚刚开始，但量产的爬坡是以年为基础的，没有任何投机的做法，需要花一定的时间积累里程，训练算法，从软件到计算力冗余，并