“上半年跨国车企在华销量榜：大众稳居榜首，宝马打败奔驰成最畅销豪华车”

根据中汽协的数据，今年上半年，中国汽车销量达到1289.1万辆，比去年同期增长25.6%，比2019年同期增长4.4%。 综合来看，上半年虽然受到芯片短缺的影响，但中国车市整体增长稳定。 根据各车企官方公布的数据，盖世太尔汽车整理了上半年11家跨国车企在中国的销量排名。 多亏了中国汽车市场的整体改善，大部分跨国公司上半年在中国的销售额有了一定程度的增长。

大众超过30万辆，跨国车企在中国整体的份额下降

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上半年，跨国汽车企业在中国的销量仍为大众集团和通用汽车，其中大众汽车共交付近185万辆，比去年同期增长16.2%，通用汽车同比增长30.3%，但仍为大众30万辆 日系三大汽车企业(丰田、本田、日产汽车)虽然占前五名中的后三名，但都不足百万辆，与前两家公司的差距仍然很大。

上榜的11家汽车企业中，除马自达外的上半年销售额比去年同期实现了两位数的增长。 其中，豪华车企业表现相对较强，宝马、沃尔沃车、捷豹路虎等豪华车制造商增长率均在40%以上，凸显了中国顾客对豪华车的较高诉求。

但从整体来看，跨国公司在中国的整体份额有所减少。 根据中汽协的数据，今年上半年，中国企业品牌轿车销量达到419.8万辆，比去年同期增长46.8%，占42%的市场份额，比去年同期上升5.7个百分点。 相比之下，外国企业品牌在中国的市场份额有所下降。 其中，德系企业品牌的中国市场份额为22.7%，日系份额为22%，其次为美系，市场份额降至9.1%。

宝马打败了奔驰，外资豪华企业品牌变强了

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上半年，中国轿车市场整体呈现高端化快速发展趋势，豪华车市场表现尤为强劲。 在这一背景下，许多外资豪华企业品牌在中国的销售额也相当不错。

其中，在一线豪华企业品牌阵营中，奔驰和宝马之间的竞争依然激烈。 上半年，宝马在中国市场表现出历史新高，销量比去年同期增长41.9%至46.7万辆，超过疫情发生前2019年一季度的最高水平。 因此，宝马上半年再次成为中国最畅销的豪华汽车制造商。 奔驰上半年在中国的销量也毫不逊色，销量比去年同期增长27.6%，为44.2万辆，创历史新高，但依然以2.5万辆的销量差失去了与冠军的竞争优势。

大众集团上半年之所以在中国稳定销售，是因为奥迪、保时捷等高端企业品牌强势。 上半年，奥迪同期创中国最高销量，共交付新车41.87万辆，比去年同期增长38.4%。 保时捷上半年交付汽车4.87万辆，比去年同期增长23%。 其中纯电动跑车taycan超过3，300辆，占该年4月上市以来总交付量的69%。 由于优异的销售业绩，奥迪和保时捷上半年在全中国新车市场的份额也分别增长到4.1%和0.5%。

作为二线豪华企业品牌阵营的领导者，凯迪拉克上半年在中国也非常亮眼，销售了约64，000辆，比去年同期增长了9.1%。 其中，新美国式大型suv凯迪拉克xt6的销售额比去年同期上升42%，达到约10，000辆的新美国风格轿车凯迪拉克ct5突破16，000辆，比去年同期激增64%。 另一方面，捷克路虎上半年在华销量增长52%，沃尔沃汽车上半年在华销量创历史新高，林肯销量比去年同期增长111.4%，创下进入中国以来的最高上半年销量纪录。

不怕核心不足的影响，各车企将加大在中国的电动汽车攻势

从上半年销量来看，核心不足对中国轿车市场、跨国轿车和豪华企业品牌的影响不明显。 但从6月乃至2季度来看，芯片短缺明显影响了汽车企业的产量，公司销售额也因此而下降。

例如，6月和2季度，大众集团在中国的销售额都出现了下跌。 大众汽车公司的冯思翰( ceo )博士，原因是二季度汽车领域面临半导体芯片短缺的挑战，该公司的生产能力无法满足顾客的大量诉求。 同样受核心短缺的影响，福特中国第二季度在中国的销售额也比去年同期减少了3.6%。

许多汽车制造商预计芯片短缺将持续到2022年，但预计今年下半年将逐渐改善。 尽管如此，核心不足影响了下半年汽车制造商的销售额，大众对下半年销售额的预期有所下降。 然而，尽管核心短缺的阴霾一直被掩盖，但长期以来，核心短缺对汽车企业的市场地位影响不大。 另外，汽车企业们也没有放松在中国的电动汽车攻势。

截止到今年年底，大众企业品牌将在中国推出5种id系列车，包括预定发售的id.6 crozz。 大众预计今年下半年id系列电动汽车在中国的销量将大幅回升。 7月大众id系列电动汽车在中国的销量从6月的3000辆倍增到6000辆，到今年年底大众希望id系列电动汽车在中国的销量达到8万辆到10万辆。

据GM中国介绍，除上汽GM五菱全球小型车电动车平台gsev推出的多款畅销电动车产品外，GM还计划在新能源行业提供多款新车种，基于ultium平台制作的凯迪拉克lyriq就是其中之一，该车型为 随着ultium平台的推出，中国也将加速向电气化行业的转型。

沃尔沃汽车也在加速电气化的转型，2030年致力于成为纯电动豪华车企业，目前实现了所有产品的电气化。 大众、通用、沃尔沃等只是车企电气化革命的缩影，中国是世界上最大的汽车市场，也是世界上最大的电动汽车单一市场。 车企们想要撤回中国市场，加大电气化攻势是不可缺少的。