“高性能计算单元为大陆集团带来了50亿欧元的销售额”

大陆汽车电子边缘计算平台将成为大陆集团跨域汽车计算单元的基础，大陆集团计划于2021年和2022年为不同汽车制造商的20多种车型批量生产指定域的高性能计算单元。

在开始为大众id.3和id.4的电动汽车生产icas1(车载APP服务器)后，大陆集团计划于2021年和2022年为不同的汽车制造商和企业品牌的20多种车型批量生产指定域的高性能计算单元

目前，大陆集团高性能计算单元订单涵盖车辆驾驶舱、数据管理和车辆互联、驾驶安全和动态控制、自动驾驶业务，总销售额约50亿欧元。

企业计划与未来以软件为中心、完全互联的汽车相比，利用现有项目的专业技术，以大陆汽车电子边缘计算平台为基础，构建新一代的汽车高性能计算单元。

另外，大陆集团的专家们着眼于跨域处理方案，整合车内不同域的功能，如驾驶安全功能和娱乐功能，为汽车制造商的车辆架构设计提供最大的灵活性和模块化，减少诸多复杂性的硬件和软件应用

“从分布式电子控制单元到基于服务器的体系结构，汽车电子产品的快速发展并不仅仅涉及技术变革。 我们正处于产品、技术、研发流程、商业模式的全面变革之中。 ”大陆体系结构和软件高级副总裁michael huelsewies说:“在大陆汽车电子边缘计算平台的帮助下，我们将车辆的功能和服务与云集成开发环境实时互联 与合作伙伴和客户合作，为跨域高性能计算奠定了坚实的基础。 ”

跨域车辆计算单元的整体平台处理方案

对大陆集团来说，跨域高性能计算单元的研发旨在满足各功能域的不同要求，实现一体化的客户体验。

驾驶舱的新闻娱乐侧重于顾客体验，对于昂贵的电子产品、数据管理和车辆互联，对诸多复杂性和实时性要求的控制最为突出。 相反，驾驶安全和动态控制以及自动驾驶侧重于车辆严格限制对功能安全和延迟的要求。

这就是大陆汽车电子边缘计算平台的实用之处。

特别是，灵活的模块化系统由高性能计算单元、软件和云平台以及服务和APP组成。

大陆汽车平台连接车辆与云，利用模块化的特点，简化了车辆各域内软件密集型系统功能的开发、供应和维护。

这是因为将来，客户可以在车辆的生命周期内通过软件更新轻松获得所需的功能。

软件密集型车辆体系结构的开发环境提供了这几个基础，这有可能实现过去投入小规模研发的软件、传感器和大数据处理方案。

这样，车辆软件可以迅速、安全地开发、测试，直接安装在车辆上，使未来的车辆保持实时更新、安全、可扩展的状态。

另外，大陆集团还提供了一系列编程工具——开发工具包。

开发套件将缩短车辆系统的开发周期，推进高效的产品开发。

这些集中型车辆体系结构中使用的组件就像是易于开发和测试的标准化模块化员工。

采用云，可以测试和模拟可扩展、高效的车辆功能。 这样可以确保分布式服务和APP的快速、协调发展和集成，从而在软件定义的车辆中实现无缝操作。

大陆汽车电子边缘计算平台的模块化应用将补充大陆集团现有的处理方案，并首次在2022年国际费用电子展上展出。