“锐思华创部署AR”

车载ar-hud已成为新领域的技术趋势。 已经搭载了ar-hud，除了年发售的奔驰s级和大众id系列之外，2021年的新车种奥迪q4 e-tron、wey系列的摩卡suv等也拥有一套ar-hud。 2021年是ar-hud实现大量生产的重要时间段。 国内外大型和新创公司的密集布局ar-hud量产，将推动其规模化生产的升级。

锐思华创作为近年来ar-hud市场出现的黑马，日前与国际主流的tier 1智能客舱供应商展开了ar-hud实车量产计划，深入探讨了众多主机厂和技术落地以及新车组装的可能性。 因此，锐思华创将在ar-hud工业布局上积极融入中国汽车工业4.0的步伐，与上下游产业链合作伙伴合作，实现ar-hud应用生态。

前窗增强现实平视显示器AR-hud ( Augmented real ity Head UPDISPLAY )是HUD技术的飞速发展，将超高分辨率的连续图像投影到整个前玻璃上，与增强现实技术无缝融合。

作为汽车智能化的重要部件，ar-hud结构精密，技术壁垒高，研发周期相对较长。 锐思华创在该行业拥有多项研发技术专利，与市场其他角逐者相比，其技术特点明显是可以提供广角视野fov23度*5度( @900mm eye relief )、vid15m~无限远。 得益于专利技术opticalcore®光核引擎，锐思华创的ar-hud产品可以消除hud对挡风玻璃pvb楔形膜夹层的依赖，在任何挡风玻璃上都呈现清晰、无重影、无散斑的ar视觉效果 在软件方面，可以与adas融合的显示算法进行集成，提供观赏性和实用性良好的ar辅助驾驶功能。 通过在汽车和域控制器中嵌入锐思华创开发的ar generator®sdk工具包，访问map和hd map的sdk数据、adas核心数据融合模块，经过ar渲染引擎、ml光学补偿，进行了多轮校正

经过多年的技术深耕，锐思华创的ar-hud已经实现车demo测试超过12个月，包括车道级导航、前车碰撞报警( fcw )、前方行人碰撞报警) pcw )、车道偏离报警) ldw )等项目的智能辅助驾驶功能测试 针对曲面玻璃造成的图像畸变痛点，锐思华创对其ar-hud投影图像进行了精确计算矫正，经过自由曲面镜和挡风玻璃的拟合，大大消除了图像的畸变。 在应用场景测试中，无论是晴天高亮度的情况，还是夜间弱光的情况，通过采用锐思华创ar-hud的亮度适应功能，可以使行驶中的图像看起来清晰。 锐思华创ar-hud基于车规级gpu系统的开发，支持从摄氏-40度到摄氏85度的业务温度区间，纳入被动散热和抗震设计，提高性能稳定性。 硬件设计均符合汽车领域的iatf16949体系标准，软件开发严格按照a-spice标准体系流程进行管理，通过选择符合aec-q的电子元器件，保障了ar-hud的制造性和可靠性。

锐思华创首席执行官卢睿表示，今年，企业将进一步做好规模性量产前的准备，建立量产模拟实验室和智能自动化工厂，以满足客户订单定制要求。 另一方面，工厂实行精益化的生产工艺管理，优化生产工艺，应用新材料，保障ar-hud产品生产各工序的有序进行。 另一方面，锐思华创也通过ar-hud供应链体系的合作，加强产业供应链的柔性管理，快速响应顾客/整车厂的市场诉求变化，保证生产能力和交货能力。 锐思华创计划建立完整的质量管理流程，包括ar-hud的光学检测，如pgu、光机和离线检测等，确保所有出厂产品满足车规标准和客户对质量的要求。

凭借高性能、车规级可靠性和量产保证等多个特点，锐思华创将于2021年突破ar-hud量产困难，全面进入高质量快速发展阶段，助力智能化、互联网化汽车工业转型。