“骥翀氢能斩获氢燃料电池重卡汽车500台超大订单，计划年底批量交付”

近日，高性能国产燃料电池供应商骐翀氢能宣布，全面自主开发的氢燃料电池堆mh170在重卡领域获得500辆订单。 年国内氢燃料电池汽车仅销售1177辆，该订单数在目前领域被视为“超大型单”，可见对今年的氢燃料电池汽车领域充满信心。 本订单的500台电炉配套吨位较大的重卡车，预计年底大量交货。

骠翀氢能氢燃料电池电池组mh170

据了解，在汽车行业，重卡是对氢燃料电池性能要求较高的场景，电池如果不具备动力充足、寿命长、价格低的特点，将不会考虑采用搭载。 目前行业内超过130kw的单座山都是近年来新开发的产品，有待应用场景的实际验证。 mh170的最大功率达到160kw，成为氢燃料电池行业现阶段领先的单堆电力； 裸炉的电力密度高达4.7kw/l，在所有领域仅次于丰田的第二代产品。 此外，该产品还处理了金属板炉重要的寿命瓶颈问题，能够满足该应用场景严格的质量保证要求。 在价格控制方面，mh170在现阶段的领域具有突出的优势。 这是三个要素的重叠造成的。 一个是比电力密度高，同样的电力下材料使用量少。 二是突破了低价耐蚀导电金属板涂层这一领域的难题，大幅降低了金属双极板的价格； 三是核心装备自主研发，设备摊销大幅降低。

凭借“性价比高”，mh170在激烈的竞争中“获得”了这张超大的门票。 从最初意向到合同，骥翀氢能与客户经过了5个月的多次谈判。 顾客考察了4个以上企业品牌的数百台电炉产品，发现最终与骏翀氢能达成了批量订货合作。

骠翀氢能获得了fcvc2021“氢能和燃料电池技术革新奖”的三等奖

骠翀氢能致力于推动核反应堆产业化，此次订单是非常有价值的应用验证。 付宇说:“重卡是所有领域对氢燃料电池要求非常苛刻的场景，是车辆运行较长、道路状况较差、‘难啃的硬骨头’。” 但是，如果最难的“骨头”啃下来，产业化几乎排除了障碍。 ”

去年9月，五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车模型应用的通知》，在4年的模型期内，五部门将采取“以奖金弥补”的方法，对入驻的模型城市群根据其目标实现情况给予奖励。 付宇相信，示范城市名单落地后，领域将迎来巨大的增长。 “氢燃料电池车在4年示范期内不断验证和优化技术，通过批量生产大幅降低价值成本，推进关键材料和零部件国产化应用，实现全产业链自主控制，满足各应用场景寿命和可靠性要求，为氢燃料电池车提供无补贴经济