“日系车推动大众尾气门 高管承认在华失败”

大众汽车被曝光废气非法丑闻已过去两个月，目前事态还在扩大。 据外国媒体报道，事实上，日系车企业对大众排气门的扩散起到了推动作用。 然而，在中国市场，大众业务并未受到多大影响，日系车高管承认，自己借机尾气门未能获得大众在中国的份额。

令人震惊的真相:日系车正在推动大众排气门的扩散

日本媒体采访了一家主要的日系汽车企业在中国的管理者，发现在尾气排放问题愈演愈烈的今天，包括日系车在内的大众同行竞争对手自然想抓住这个机会，但没有成功，“我们要辨别大众的失误和软肋 我们失败了。 这才真正认识到了大众在中国的强大。 ”

月大众利用作弊软件制造柴油车尾气排放丑闻后，这家日本汽车企业迅速发布了“大众机遇项目”( volkswagen opportunity project )，称“疼痛 该企业的海外团队被赋予了以下任务:发掘大众相关新闻，利用这些新闻使顾客相信大众企业品牌被弱化了，从而获得上述顾客。

本次活动的目标群体有两种，一种是换乘新车的大众车主，另一种是考虑大众第一辆车的新买家。 这家日系汽车企业预计此次行动将在中国打得漂亮，将在这个贡献大众40%全球销量的市场上蚕食后者的份额。

但据中国经销商员工介绍，这家日本车企的如意算盘已经掉到空了。 一位中国经销商销售代表表示，尽管大众作弊行为意味着车辆污染排放比推进数值严重，但“并没有真正影响油耗。 除非大众在油耗方面作弊，否则中国顾客很可能不会管那么多事。 我认为这个行动在中国行不通。 ”

最重要的是，丑闻集中在柴油车行业。 大众在中国销售的柴油车数量极少。 正如j.d.power亚太企业中国区副总裁兼董事总经理梅松林在接受盖西汽车采访时指出，国内很少大众柴油轿车，关于尾气排放门，大众欧美市场和国内市场不分离 但是，这家日本车企的管理层认为，如果这样的矛盾临到牾上，中国客户在购买大众车时就会考虑一下。

但是，根据一个月市场的注意，中国顾客的反应就像日系车在中国的员工的解释一样。 前面提到的日系车管理员说:“中国是一个独特的市场，我们无能为力。”

不痛不痒:排气门对大众在中国的地位影响不大

大众的零部件订货能够反映生产起伏的变化，同样也是这家企业在中国地位的信号机之一。

数据显示，由于中国经济放缓，大众在中国的销售业绩从年初开始走下坡路。 这对其他汽车制造商也是一样。 大众在中国库存过剩，受到压力，敦促推进截止到9月的三个月减产计划。 减产期间，大众在中国的产能利用率只有6月的60%。

排气门丑闻于9月底爆发，许多业内人士曾预测中国需要进一步减产。 对此，大众反过来预计10月份开始增加产量，11月份恢复到6月份的开工率水平，12月的目标不止如此。 汽车领域的资深专家贾新光介绍，盖西汽车称，到(今年) 8月，库存基本解决，销售额低速稳定增长。

所有这些都表明，群众在中国迅速解决了矛盾，但尾气门对在中国业务的影响却是不痛不痒的。

一家零部件供应商的经理说:“起初，我们担心丑闻会影响我们在中国的业务。 但是，新的生产计划让我们吃惊。 大众企业的品牌这么强大，真是令人安慰。 ”

根据盖世塔尔汽车研究院的统计，大众9月份在中国的销售额出现了回升的迹象，10月份进一步回升。 上海大众和一汽-大众的两家合资公司10月的批发销量之和为304，589辆，去年10月为286，467辆，比去年同期增长6.3%。 大众轿车企业品牌10月零售销量比去年同期增长1.8%至233，500辆，大众汽车集团10月在中国的零售销量增长1.6%至312，200辆。

这位群众干部可能需要担心排气门在全球范围内带来的后果，但对中国业主来说完全可以放心，所以至少目前，后者没有放弃大众企业品牌的打算。

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