“嬴彻科技马喆人谈上市计划：稳扎稳打，做好企业基本面”

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在2021年的世界人工智能大会上，孀彻科技展示了硬核肌肉。

此次大会上，孀彻科技首次展示了两种配备轩辕自动驾驶系统的重卡量产车，分别与东风商用车、中国重汽共同开发。

除此之外，孀彻科技还首次展示了包括长距离和盲激光雷达、毫米波雷达、相机、gps/imu、计算平台、网关、t型箱、ivi-box等部件的车规级硬件套件 孀彻开发的车规级零部件均通过工程、开发、生产3个阶段的严格认证，并通过了电气、机械、环境和电磁的试验验证，目前符合重卡150万公里生命周期的可靠性、耐久性。

目前，孀彻量产样车已完成冬季黑河寒区测试、加速耐久测试，将开展海南高温耐久测试。

孀彻科技创始人兼首席执行官马迵人表示，自动驾驶重卡车型的量产已迫在眉睫，但量产的爬坡是以年为基础的，没有任何投机的方法，积累里程也需要一定的时间，训练算法，从软件到计算力实现冗余，真正的无人驾驶。

2021年3月，孀彻发布全栈自研轩辕自动驾驶系统，加快核心算法和软件升级，自研车载计算平台。 其计算能力达到245tops，支持更丰富的高阶自动驾驶传感器访问，最高可支持12路4K高清摄像头、10路以上1000/100 base t1以太网以及内置gnss传感器。 样品现已完成子电电磁兼容性测试，满足批量生产要求。

在软件定义汽车的时代，马喆人说领域最具生命力的公司只有两种。 一个是强大的软件具有定义汽车的能力的主机厂，另一个是自动驾驶技术驱动的新一代超级运输平台。 深入参与未来货运机器人的互联网运营，搭建超市运输平台，是孀彻从创业第一天到现在最核心的快速发展理念。

孀彻自动驾驶功能的性能已经覆盖了500多个典型的操作系统( odd )场景，通过模拟加载测试、封闭加载测试、开放加载测试不断优化算法，性能达到了高速全场景

2021年5月，孀彻通过了国内首个重卡自动驾驶行业最高水平的iso26262 asil d功能安全流程认证。 马逞人说，随着工业技术的进一步快速发展，也许五年后，我们将看到真正的无人驾驶卡车，也就是货运机器人深入运输领域。

他认为，汽车产业正在发生本质的变革。 也就是说，我们认为提高整个产业的运转效率不是由人自身期待的，而是通过软件来实现的。 这是领域的一大重构。

他确信，未来的货物运输一定是高度自动化的，科技正在推动运输行业将以前流传下来的碎片化人工驾驶转化为规模化、智能化的生产方法，推动货物运输领域从手工业生产向机械大工业生产的转型。

马啻表示，随着自动驾驶技术的成熟和落地，货物运输领域将重新构建更加灵活高效的供应链，构建更加廉价灵活的运输互联网，进而构建大规模的超市运输平台。 “这不仅是货物运输领域，也是所有产业未来的快速发展趋势。 ”

关于未来的上市计划，马喆人直言，目前最重要的是稳定稳固，做好企业基本面。 即拓展所选赛道的快速发展前景，打磨自身的技术和产品，建立健全健康的商业模式。 “没有基本面的企业经不起资本市场漫长的考验。 希望孀彻上市时，不仅能带来好的股价，还能给股东和团队带来长时间的溢价。 ”

关于将来什么时候上市，马喃人表示需要等待好的时期。 “我们成立才三年。 如果给你一个答案，就是想快点。 这样有助于公司的迅速发展。 ’在这之前，做好自己的事情是最重要的。 “如果有外部机会的话，会提前上升。 如果登陆资本市场时机不好的话，等一下也没关系。 ”马喆人直言不讳地说。

孀彻科技cto杨睿刚表示:“自动驾驶的路线会更加热闹，大家捡柴火的火焰会很高，希望大家一起做这个路线。”