“弗劳恩霍夫研究所发明新工艺 可从废弃轮胎中回收炭黑”

世界汽车的废旧轮胎主要用于能源回收，但矿物灰分约占其含量的20%，因此该轮胎中的炭黑只能回收利用很少的部分。 据报道，夫琅和费建筑物理研究所( FraunhoferinstituteforbuildingPhysics ) ibp分离出几乎所有灰分，开发出了可以再利用炭黑和灰分中矿物质的新技术。

标准的汽车轮胎有约3公里的炭黑(也称为工业用煤烟)。 生产1吨炭黑需要约1.5吨的化石原料和大量的水。 在这个过程中最多产生3吨二氧化碳。 因此，有必要回收废弃轮胎中的炭黑。

垃圾填埋场堆积约40亿条废弃轮胎，每年也堆积约18亿条废弃轮胎。 这是巨大的原材料来源。 到目前为止，废旧轮胎主要用于回收油。 回收的油用作工业过程的能源和炼油厂的原材料。 这几个和工程橡胶一样。 但是，热分解过程中回收的炭黑大部分没有被采用。 灰分约占回收炭黑的20%，由添加剂(主要是硅酸盐化合物和锌成分)组成，可以用于轮胎的制造。

夫琅和费ib的研究者代表慕尼黑rcb nanotechnologies gmbh开发了将回收的炭黑从矿物负荷中释放出来的脱矿技术。 fraunhofer ibp小组组长severin seifert博士说:“新工艺解决的回收炭黑几乎不含矿物残留物，100%可以用于轮胎的胎侧。 也就是说，不需要添加初级炭黑。 因为这完全代替了原来的工业材料。 ”

除非脱矿，否则只能将回收的炭黑的10%添加到主要材料中。 脱矿技术不仅能产生优质的工业煤烟，而且能以高纯度回收矿物质，再用于工业应用。

fraunhofer ibp项目经理christian kaiser表示:“为了将热分解过程中产生的炭黑/灰的混合物净化到所需的程度，研究人员采用了湿化学方法。” kaiser说:“简单地说，将(原始的)炭黑/灰色的混合物与各种添加剂一起放入反应器中，与流体混合，执行定义的压力和温度曲线。 之后，从混合物中选择性地提取各个物质。 ”

参数和添加剂必须设定为能够一次从混合物中提取尽可能均匀的特定矿物。 由于这个过程在技术上是可行的，没有很大的限制，所以温度和压力必须保持在中等水平。

研究人员回收了部分添加剂，实现了材料的循环闭环。 脱矿后，可以生成轮胎和其他橡胶制品中使用的高纯度再生炭黑、塑料中使用的着色剂(母料)、建筑材料工业和染料中使用的硅酸盐以及广泛的锌盐。 目前正在建设原子炉溶剂为200升的试验工厂。 今后两年，夫琅和费ibp将在该工厂进行进一步研究，并将回收的炭黑用于其他工业应用。

该基本流程已经获得专利，RCB Nano技术GMBH是独家被许可方。 这家企业目前正致力于为工业用途扩大这项技术。 一条生产线的反应器容积预计为4000升左右，每小时从灰烬中获得400公斤再生炭黑，每年2500吨。 在最终的扩张阶段，整个工厂的年产量可以达到30，000吨。